[摘要] 2015年，新会交通大会战全面打响，全年投入21.7亿元，同比增长130%。目前，公路密度每百平方公里增加至93.6公里；江门综合交通枢纽完成初步方案规划定位，大鳌特大桥、李文达大桥、睦洲大桥等重大交通项目建成；深茂铁路、江门大道、新中一级公路、江罗高速等正在如火如荼建设.......
2015年，新会交通大会战全面打响，全年投入21.7亿元，同比增长130%。目前，公路密度每百平方公里增加至93.6公里；江门综合交通枢纽完成初步方案规划定位，大鳌特大桥、李文达大桥、睦洲大桥等重大交通项目建成；深茂铁路、江门大道、新中一级公路、江罗高速等正在如火如荼建设；新建4个万吨级码头泊位，天马港二期码头泊位临时对外开放……
未来几年，新会将立足珠西综合交通枢纽的战略定位，投入超400亿元重构交通新经纬。所有项目建成后，全区轨道交通里程110公里、高速公路150公里、一级公路281公里，全面融入珠三角一经济生活圈。
新会的一年，市人大常委会副主任、新会区委书记魏志平表示，交通建设仍是新会的工作重点。新会要继续打好交通建设攻坚战，特别是要加快珠西综合交通枢纽建设，推进沿线征收地，做好枢纽站场与主要道路、港口的互联对接，争取往北连接贵广、南广高铁，将其打造成为珠三角通往粤西及大西南地区的铁路门户。同时，加快江门大道新会段建设，建成龙湾立交至东甲立交段主道，启动Y字形南西线和南东线建设。
A 【铁路】 打造珠西枢纽站
在日前召开的市十四届人大六次会议上，市委书记、市人大常委会主任毛荣楷在参加新会团的分组讨论时对新会寄予厚望，他认为，新会要以珠西枢纽为重点，借助大交通建设，再造发展新优势，主动去定位“城市中心中的枢纽，枢纽中的中心”。
已经运行数年的广珠城轨、正在动工的深茂铁路建设、计划年底动工的广佛江珠城轨、规划中的江恩城轨……110公里的轨道交通里程以及密集的轨道线路，将把新会与其他相邻的城市串联起来，它们同时汇集在江门站（原称江门南站），新会将成为珠三角西翼与粤西联系的交通门户。随着新台隧道、潭江特大桥以及江门站等项目的推进，深茂铁路新会段进入了如火如荼的施工场面。
深茂铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客运为主，兼顾货运的快速铁路，为国铁Ⅰ级，正线双线；设计行车速度200公里/，在新会境内长约26.72公里，设置江门站和双水站，总投资约40亿元。深茂铁路东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切，加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。届时，从新会到深圳只需要1。目前，深茂铁路分段施工进展顺利，其中新台隧道工程已过半。
不久前，中铁一院公布中标广佛江珠城际轨道交通项目可行性研究及勘察设计工程，这意味着该项目建设前期工作正式启动。珠海、江门方面曾表示，广佛江珠城际轨道交通将在年内动工。
根据规划，广佛江珠城轨覆盖广州、佛山、江门、珠海4个城市，全长156.3公里，投资预估算497亿元。新会段全长约38.5公里，总投资约40亿元。广佛江珠城轨的建设将江门、珠海等珠江口西岸城市与广佛都市圈以及珠三角东岸经济发达地区直接相连，对构建珠三角西部综合交通体系，推动沿线城市一体化进程，打造具有强劲核心竞争力的区域，从而带动粤西乃至泛珠三角地区发展具有重要意义。该线建成后，江门市区到广州市区通行时间仅需30，且可与广州地铁及穗莞深城际轨道实现直接换乘，预计2020年建成通车。
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