[摘要] 2015年，新会交通大会战全面打响，全年投入21.7亿元，同比增长130%。目前，公路密度每百平方公里增加至93.6公里；江门综合交通枢纽完成初步方案规划定位，大鳌特大桥、李文达大桥、睦洲大桥等重大交通项目建成；深茂铁路、江门大道、新中一级公路、江罗高速等正在如火如荼建设.......
2015年，新会交通大会战全面打响，全年投入21.7亿元，同比增长130%。目前，公路密度每百平方公里增加至93.6公里；江门综合交通枢纽完成初步方案规划定位，大鳌特大桥、李文达大桥、睦洲大桥等重大交通项目建成；深茂铁路、江门大道、新中一级公路、江罗高速等正在如火如荼建设；新建4个万吨级码头泊位，天马港二期码头泊位临时对外开放……
未来几年，新会将立足珠西综合交通枢纽的战略定位，投入超400亿元重构交通新经纬。所有项目建成后，全区轨道交通里程110公里、高速公路150公里、一级公路281公里，全面融入珠三角一经济生活圈。
新会的一年，市人大常委会副主任、新会区委书记魏志平表示，交通建设仍是新会的工作重点。新会要继续打好交通建设攻坚战，特别是要加快珠西综合交通枢纽建设，推进沿线征收地，做好枢纽站场与主要道路、港口的互联对接，争取往北连接贵广、南广高铁，将其打造成为珠三角通往粤西及大西南地区的铁路门户。同时，加快江门大道新会段建设，建成龙湾立交至东甲立交段主道，启动Y字形南西线和南东线建设。
A 【铁路】 打造珠西枢纽站
在日前召开的市十四届人大六次会议上，市委书记、市人大常委会主任毛荣楷在参加新会团的分组讨论时对新会寄予厚望，他认为，新会要以珠西枢纽为重点，借助大交通建设，再造发展新优势，主动去定位“城市中心中的枢纽，枢纽中的中心”。
已经运行数年的广珠城轨、正在动工的深茂铁路建设、计划年底动工的广佛江珠城轨、规划中的江恩城轨……110公里的轨道交通里程以及密集的轨道线路，将把新会与其他相邻的城市串联起来，它们同时汇集在江门站（原称江门南站），新会将成为珠三角西翼与粤西联系的交通门户。随着新台隧道、潭江特大桥以及江门站等项目的推进，深茂铁路新会段进入了如火如荼的施工场面。
深茂铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客运为主，兼顾货运的快速铁路，为国铁Ⅰ级，正线双线；设计行车速度200公里/，在新会境内长约26.72公里，设置江门站和双水站，总投资约40亿元。深茂铁路东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切，加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。届时，从新会到深圳只需要1。目前，深茂铁路分段施工进展顺利，其中新台隧道工程已过半。
不久前，中铁一院公布中标广佛江珠城际轨道交通项目可行性研究及勘察设计工程，这意味着该项目建设前期工作正式启动。珠海、江门方面曾表示，广佛江珠城际轨道交通将在年内动工。
根据规划，广佛江珠城轨覆盖广州、佛山、江门、珠海4个城市，全长156.3公里，投资预估算497亿元。新会段全长约38.5公里，总投资约40亿元。广佛江珠城轨的建设将江门、珠海等珠江口西岸城市与广佛都市圈以及珠三角东岸经济发达地区直接相连，对构建珠三角西部综合交通体系，推动沿线城市一体化进程，打造具有强劲核心竞争力的区域，从而带动粤西乃至泛珠三角地区发展具有重要意义。该线建成后，江门市区到广州市区通行时间仅需30，且可与广州地铁及穗莞深城际轨道实现直接换乘，预计2020年建成通车。
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B【公路】 打通区内交通循环
江门站要打造成珠西枢纽，新会需承担作为珠江西部“中卫”的角色，新会区内交通亟需继续发展，打通区内交通循环，更好迎接高铁时代、大桥时代的到来。
江门大道北主线将于春节前通车，预计江门大道新会段2017年可全线建成通车，使鹤山市、滨江新区、蓬江区、新会区等江门经济核心发展区域紧密联系；该路北接珠三角东部发达地区，南接西部沿海高速崖门出口，进而对接港珠澳大桥，打开江门的“南大门”，带动银湖湾旅游产业开发，从而巩固江门站作为珠西枢纽的地位。新会段方面，江门大道五邑路至三江段主辅道工程去年3月动工建设，全年累计完成投资6.6亿元（含征地拆迁），占总投资的12.5%；江门大道银鹭大桥西岸至崖门段工程的立项已经由省发改委批复立项建设，正在推进工程勘察设计工作；江门大道三江至南门大桥段已完成立项。
现在驱车到三江睦洲一带，抬头便可看到新中一级公路的雏形，部分路段已通车。新中一级公路起点于新会三江五四村，终点接中山古神公路，双向四车道，全长约19.2公里，总投资约13亿元。大鳌特大桥已于2015年1月建成通车，大鳌镇群众出行需要摆渡已成为历史。三江至睦洲段工程今年完成投资7000万元，累计完成29345万元，占总投资的87%，其中睦洲大桥工程已于9月完工通车，余下路段的软基处理已完成，预计2016年全长约9公里的三江至睦洲段建成通车。大鳌特大桥至大鳌墟镇段约0.9公里计划在2016年上半年动工建设，计划2018年建成通车。
此外，疏港路二期工程全年完成投资5200多万元，累计完成近亿元，占总投资的53.2%。县道X542线李锦记至七堡段改造工程已于去年10月建成通车。新会还完成了25公里农村公路建设，涉及10个镇（街、区）。
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C【桥梁】 打通一个个交通关节
大鳌大桥通车一年，改变了西江孤岛大鳌的世界，如今，每天来往大鳌不再依靠轮渡，乡镇之间来往更加密切。每天往返大鳌和睦洲两地打工，家住大鳌的梁民不用再每天等渡船过江，省下的过渡费相当于一个月的摩托车油费，“摩托车一踩油门，一溜烟就到睦洲的工厂，不用掐着时间去等船了。”
而比大鳌大桥早几个月通车的李文达大桥，与黄克競大桥并排跨过潭江，这里几乎没有再出现大桥上车辆拥堵的现象，两地来往更加畅快。
新会的东西两面以及银洲湖两岸，一座座已经通车或者在建的桥梁正在把新会的城市骨架撑起来，在打通一个个交通关节的同时，也成为了城市一道道水面上的风景线。
正在建设中的银鹭大桥，投资将近过半，银鹭大桥新建工程是广佛江快速通道新会会城至崖门段项目的重要组成部分和控制性工程。大桥建成后将进一步完善新会区的交通路网布局，有效缓解银洲湖两岸的交通瓶颈问题。银鹭大桥新建工程起于三和大道东侧，以桥梁形式跨越三和大道、南坦水道，终点在南坦岛上，项目路线全长2.37公里。
小冈大桥扩建工程全年完成投资3000多万元，累计完成7000万元，占总投资的70.3%。小冈大桥扩建工程起点位于双水镇梅冈村，呈东北—西南走向，在现有小冈大桥桥位上游新建半幅桥梁跨越潭江水道，到达胜冈村，大桥长近千米。
七堡大桥扩建工程今年完成投资3500多万元，累计完成7000万元，占总投资的52.3%。七堡大桥扩建工程起点位于南庚村西侧接省道S271线南门公路，线路为东西走向，往西沿会七公路，以桥梁形式跨越潭江水道，到达七堡岛，终点设置在南方李锦记处（X542）会七公路上。
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D【高速路】 吹起“镇镇通高速”建设号角
去年12月30日，中开高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程建设动员会在恩平市沙湖镇召开，这标志着中开高速正式动工建设。中开高速是中山到开平高速公路，随着港珠澳大桥及深中通道的建设，将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。
在线路设计上，中开高速起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西，先后经中山市东区、西区、横栏，新会区大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑，台山市大江、水步、白沙，开平市赤坎、塘口，恩平沙湖等镇，终点接开阳高速公路，并与鹤开高速公路对接。
中开高速将新会东西两翼5个镇串联起来，将为新会的高速路网建设添上浓墨重彩的一笔，吹起“镇镇通高速”的建设号角。目前，中开高速已完成项目业主的招标工作，新会正在积极配合开展先行控制性工程银洲湖特大桥的前期工作。
此外，江罗高速先行段已于日前正式通车，新会段已全部完成交地，工程进展顺利。全段则计划于2016年年底前建成通车。江罗高速是贯通佛山地区通往粤西的重要通道，全段起于佛开高速共和枢纽互通，途经鹤山、新会、开平，佛山高明、云浮新兴、云安、罗定，终于罗定市华石镇莫村立交，总长约144.5km。新会境内长约2.4公里，在司前古猛设出口，预计2016年建成。
新高高速，即新会至高栏港高速。项目起点在蓬江区棠下镇，与江肇高速连接，终点接斗门高栏港高速。目前编制单位已完成项目踏勘报告工作，并已列入广东省高速公路中远期规划，该高速是粤西北地区通往珠海的便捷通道，也是银洲湖西岸与外部连接新的通道，将重点解决双水纸业基地、崖门电镀基地等交通流量大的问题；并与其他高速公路形成环城高速，车辆不需要绕行城区便可进入高速公路，缓解核心城区交通压力。
目前，分布在新会周边已建成通车连接珠三角高速公路网的有7条高速公路，包括：佛开高速、江鹤高速、中江高速、江珠高速、新台高速、西部沿海高速、江肇高速，总通车里程53公里。随着中开高速、新高高速的建设，形成纵贯新会区东西南北的区域高速路网，起到加强珠江东岸港珠澳、粤西地区与新会区的联系，强化珠西枢纽的作用。
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