[摘要] 目前大广海湾已在百年后再次迎来另一个铁路时代，广珠铁路已于2012年建成通车，深茂铁路去年也已正式动工，广佛江珠城际轨道、新兴至广海铁路、江恩城际台山支线、斗山至珠海城际轨道则正在筹划。未来大广海湾，将乘借我市打造轨道交通枢纽型城市的东风，加速发展，赢得更大的发展空间，更高的发展定位，更好的发展前景。
为大广海湾发展集聚人流、物流
轨道交通枢纽站
目前仅为广珠铁路一个货运站的江门南站，未来将至少有深茂铁路、广珠铁路、广珠城轨、广佛江珠城轨4条轨道交通线在此交汇，成为珠三角地区和祖国东南部沿海地区，联系粤西地区、祖国大西南地区、海南等地的重要轨道交通枢纽。届时，江门将有望成为广东省一个新的轨道交通枢纽城市，来自八方的旅客到江门换乘至其他地方会非常便捷。
从这一轨道交通枢纽站出发，经广珠铁路和广佛江珠城际，往北可以广州南站和佛山西站，对接京广高铁、南广高铁、贵广高铁等高速铁路，前往武汉、北京、南宁、贵阳等地；往南可以去珠海机场和澳门。
从该站往东，不仅可以中山、东莞、深圳等省内城市，还可以在深圳北站换乘，经深厦高铁等到达汕头、潮州、厦门、上海等东部沿海城市。在西边，深茂铁路在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路及在建的合湛铁路相接，可以到达粤西、西南诸省和海南省的多个城市。
对大广海湾开发建设，甚至整个江门而言，打造这一轨道交通枢纽，将进一步凸显我市作为珠江西岸和粤西交通枢纽的地位，为发展集聚巨大的人流、物流，成为江门追赶珠三角发达地区的重大机遇。
广佛江珠城际轨道
拟建银洲湖支线通向大广海湾
广佛江珠城际轨道项目起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4个城市，覆盖广州主城区、佛山、鹤山、江门滨江新区及新会，终点接入珠海市区至珠海机场，线路全长156.3km，拟设车站13座，设计时速160km/h，是珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分。
广佛江珠城际轨道的建设将江门、珠海等珠江口西岸城市与广佛都市圈以及珠三角东岸经济发达地区直接相连，对构建珠三角西部综合交通体系，推动沿线城市一体化进程，打造具有强劲核心竞争力的区域从而带动粤西乃至泛珠三角地区发展具有重要意义。该线建成后，江门市区到广州市区通行时间仅需30，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘，对沿线的经济发展促进作用巨大。
而随着大广海湾的建设与发展，我市还将争取规划新增广佛江珠城际银洲湖支线，将大广海湾接入珠三角及澳门城际轨道网。据悉，目前广佛江珠城轨的投资模式为省市共建，投资估算约497.32亿元，正开展项目建议书的报批工作，计划2016年底开工建设。
新兴至广海铁路
将对接广海湾深水港实现海铁联运
为了支持未来大广海湾大工业、大港口的发展，目前我市还正积极谋划争取新兴至广海铁路的规划。据了解，新兴至广海铁路为货运铁路，在云浮新兴境内与广茂铁路接轨，在三埠与深茂铁路接轨。线路长于100公里，由于大广海湾的核心区广海湾，并有望对接了广海湾深水港，新兴至广海铁路将大大提升大广海湾的货运，特别是海铁联运能力，支持重大项目落户。
此外，记者了解到，在大广海湾区域内，我市还规划有江恩城际（含台山支线）、斗山至珠海城际轨道建设。
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