[摘要] 2015年，台山市在基础交通建设工作中计划投入4.464亿元，再次创下历史新高。不仅保留了符合群众利益的省道改造、农村公路硬底化、危桥改造工程等传统民生项目，深茂铁路、通用机场等工程的征地拆迁、规划选址工程也会将会一一启动，着力打造陆海空立体交通网络。
两条国道贯穿台山
“零”的突破
“经三年多时间的努力，得到国家和省、江门市的支持，2013年已争取到总里程达200多公里的两条国道（G228、G240）在台山从北到南、从东到西贯通全境的建设规划，不但实现了国道“零突破”，还将跃升为县域国道密度大、里程多的县级市。“容兆安说，国道的“零突破”是台山交通发展的一个重要里程碑。
根据《国家公路网规划（2013年—2030年）》及《广东省公路管理局关于开展普通国道网线位规划的通知》，台山市国道路线有两条。一条是国道G240，南北走向，起点是河北保定，终点是台山核电站。在台山市的具体路线是：北起公益大桥途经大江圩、水步圩、台城新宁大桥、环市西路、台城广海路口、三合温泉、端芬圩、广海圩、烽火角水闸、斗山六福村、赤溪田头圩、国华台电和台山核电站，路线总长105.002公里。这条线路与新台高速公路基本平行，途经台山工业新城、广海湾工业园区、国华台山电厂、台山核电站等重点工业企业和区域，将台山北、中部各镇与江门大广海湾综合发展经济区联系起来。
另一段普通国道是国道G228，东西走向，起点是辽宁丹东，终点是广西东兴。国道G228台山段位于广东省西部沿海重要战略路段，东起台山新会交界的都斛金星、经都斛、斗山、烽火角水闸、广海、川岛山咀村、海宴、汶村、横山码头、跨镇海湾大桥、至北陡那琴和台山阳江交界处的阳江平堤，路线总长117.625公里。
从地图上看，台山市两段国道，一条纵贯南北，一条连通东西，辐射范围覆盖该市的大部分地区。
容兆安透露，当申请成功后，2015年，台山将继续推进江门大道南延西线（国道G228都斛至广海段）新建改造工程、国道G240西部沿海高速南北出口至广海湾段扩建工程前期工作，争取项目尽早动工建设。”
建“社会融资、利用外资”机制
资金来源
修路不易，总是免不了存在各类难题和挑战。
容兆安在接受记者采访时曾透露，这些年来，大的困难和挑战分为两个方面，首先是建设资金筹措困难。台山经济基础较为薄弱，公路建设的地方配套资金量不断增大，而随着近年施工成本和征地拆迁补偿费用剧增，养护成本、人员工资提高，导致公路、桥梁项目建设难度大；其次，建设用地、征地拆迁较为困难。由于土地政策收紧，交通公路建设项目申请困难，土地指标无法落实。建设中如需增加用地，手续繁琐，即便是经多方努力批下来，在拆迁过程中，涉及到自来水管、国防通信电缆等地下设施需多方协调，导致施工进展缓慢。
既然难题那么多，台山市又是怎样解决的呢？
“加大建设资金筹措力度是必须的。”容兆安称，台山市多年来一直坚持与上级保持良好的沟通，积极争取资金投入。台山普通公路大多是上世纪八九十年代建设，标准偏低，随着近年车辆大幅增加，超载运输车辆屡禁不绝，目前是普通公路大修、改建的关键时期，而省级加大高速公路投入，普通公路投入减少、补助标准低，无法满足建设需要，影响车辆通行。建议人大在适当时候向省建议高速公路、普通公路要协调发展，适当加大普通公路投入，惠及广大群众。
同时，台山市目前正积极建立“社会融资、利用外资”的良性机制，也就是要建立健全多渠道投融资体制，探索采用BT创新模式鼓励投融资，鼓励国企、民间资本投资公路建设，并统筹安排和落实财政资金。
后，台山市相关政府部门正积极保障公路建设用地指标落实。由于公路建设是保证地方国民经济发展的先决条件，也是一项公益性的项目，希有关部门在公路建设用地指标使用上对列入计划并经批准建设的项目要保证供地，确保交通建设能起到先行作用。
着力构建陆海空
立体交通网络
加快交通基础设施建设，在今年的台山市委、市政府工作中，依然被放置在重要的位置。
在上周刚刚召开的台山市委十二届五次全会工作中，谢伯欣所作的工作部署中，对今年的交通建设工作提出了具体的安排。“实现新台高速公路南延线年底前建成通车目标。加快百大线等70多公里省、县道的升级改造，改善城乡通达条件。继续推进深茂铁路征地拆迁，主动做好鹤开高速公路南延线、中开高速公路、台开快速干线、江门大道南延线等项目的前期工作，推进广海湾作业区防波堤及进港巷道工程立项，做好通用机场的规划选址，着力打造陆海空立体交通网络。”
今年年底有望接通“断头路”
新台高速南延线
2001年1月，台山市条高速公路——新台高速公路通车，为台山市增添了一条经济大动脉。随后，主体部分位于广东西部沿海的高速公路于2002年4月实现通车，使得台山市的高速公路通车里程达140多公里。
然而，两条高速公路在斗山镇却隔着一段约5公里的普通公路。这5公里的“断头路”成为群众的心病，特别是近年来随着国华台电、台山核电站等大项目落户台山以及台山市滨海旅游业发展，该路段车流量急剧增加。
为了尽快把两条高速公路连接起来，台山市各级人大代表、政协委员及各界人士积极向上级部门反映情况，提交、省、市各级议案提案，争取有关部门的支持。其中，人大代表伍锦棠在2009年人民代表大会召开期间，向大会提交了关于连接高速公路“断头路”的议案，得到各级部门领导的重视。
经过各方努力，新台高速公路南延伸线于2013年9月20日动工。按照计划，新台高速公路南延伸线工程起点位于斗山出口，由北向南延伸，经斗山镇的狗脾岭村西面、虎山村东面、地罗村东北面，在中和村西南面与西部沿海高速公路连接，路线全长5.717公里。全线采用设计速度100公里/的双向四车道高速公路技术标准，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，投资额约为4.39亿元。
“2013年，在台山市委、市政府的重视下，在当地镇政府和省高速公路发展股份有限公司的全力以赴下，仅用2个月就完成了征地拆迁工作，为工程建设提供了有力条件，使工程提前3个月开工。”台山市委常委马品高在接受记者采访时表示，工程自开工以来，保持着“全速”建设，2014年的进展也非常顺利，超额完成了投资计划。工程启动以来，施工单位和相关部门同心协力，推动工程顺利开展，目前，该项目的中期工程完成88%，桥梁工程完成43%，互通立交工程完成65%，路面工程完成2%，其它工程也按计划开展。
“我相信，在多方的共同努力下，工程有望按照预计的进程于今年年底完工，真正实现新台和沿海两条高速公路的联网互通。”他说。
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