[摘要] 目前，大广海湾经济区的基础设施建设、产业发展、低碳生态3个专项规划即将出台；一大批基础设施建设正在稳步推进；机敏的投资者已经闻讯而来......
大广海湾，南海之滨的美丽海湾，这里曾寄托过一代伟人的强国梦。1919年，孙中山先生在《建国方略》中，就提出建设南中国的“铜鼓湾”（现为广海湾），称这里“以容巨船”，建设深水良港的条件十分优越。
荒滩野渡，渔舟唱晚，仿佛还是昨天的故事。2013年12月31日，省政府常务会议上审议通过《广东江门大广海湾经济区发展总体规划（2013—2030年）》（以下简称《规划》），大广海湾经济区被正式纳入了全省发展战略，成为广东建设“21世纪海上丝绸之路”和海洋经济强省的重要阵地。【点击点评楼盘 赢取200元现金大奖】
目前，大广海湾经济区的基础设施建设、产业发展、低碳生态3个专项规划即将出台；一大批基础设施建设正在稳步推进；机敏的投资者已经闻讯而来......
蓝色潮涌千帆竞，风劲正是扬帆时。在我市积极推进“珠西战略”，实施“东提西进，同城共融”的战略背景下，大广海湾毫无疑问将成为珠江西岸新的发展战略平台，这既是历史赋予的使命和责任，更是江门跨越式发展的需要。
作为我市未来经济发展的新引擎，甚至是百年发展的战略部署，大广海湾面临着哪些机遇与挑战？又应当如何从容科学地建设？基于此，本报与市发改局联合推出“世纪战略——聚焦大广海湾发展”专题报道，敬请垂注！
要努力把大广海湾经济区打造成为粤澳合作区，力争上升为国家经济发展战略。各相关市（区）和部门要突出“支持导向”，努力把看似“不可能”的事变为“可能”。
——市委书记毛荣楷
大广海湾经济区是全省具潜力，也具想象力的湾区。江门能否打一个翻身仗，实现产城振兴，关键看大广海湾经济区的发展了。
——市长邓伟根
一座城市梦想的飞腾，总是与重大发展机遇和战略决策合拍前行。
“建设全省海洋经济发展的新引擎、珠三角实现大跨越发展的新增长极、珠三角辐射粤西和大西南的枢纽型节点、珠江西岸粤港澳合作重大平台、传承华侨文化的生态宜居湾区”，省政府对大广海湾的“五个定位”，将其推上了一个全新的战略高度，更为江门的发展勾勒了一幅壮美的蓝图。
这一年来的大广海湾，土地不再沉寂，客商纷至沓来，建设更加从容：港珠澳大桥、江门大道、深茂铁路等一批打通大广海湾交通命脉的交通基础设施正在稳步推进，临港产业集群保持较快发展势头，江澳两地政府高层就大广海湾的合作互访更为频繁……
市委书记毛荣楷明确指出，加快推进大广海湾开发建设，是这两三年来市委、市政府作出的重大决策，符合省委、省政府对江门提出的打造“开放之门、方便之门、辐射之门”的要求以及“珠西战略”的部署，符合《珠三角发展规划纲要》以及我市“东提西进、同城共融”的要求，是江门优化和加快发展的迫切需要，也是深化粤澳合作、江澳合作的重大举措和行动。
东风吹来，蓝潮涌动。当我市坚定不移地打开大门，吹响“珠西战略”的号角，建设海洋强市之时，大广海湾将被赋予新的使命、承托时代破局的重任，呼唤着江门奋勇前行。
A 极地起航
“蓝色战略”谋划珠西崛起
曾几何时，大广海湾被称为“天涯海角”，是一个山高水远，少人问津的荒地。
今天，当广东沿海蓝潮再次涌动、珠江西岸蓄势出发之时，推进大广海湾建设成为了江门可持续发展的头等大事，也是当前江门推进“珠西战略”、贯彻“三门战略”的重要支撑。
2013年初，为贯彻落实国家和省的重大区域发展战略，推动珠三角构建新的战略发展平台，辐射带动粤西经济发展及促进广东建设海洋经济强省，市委、市政府抢抓机遇，作出了高规格、高标准规划建设大广海湾经济区的战略性决定，并于同年4月向省委、省政府提出了申报省级新区的请示。
大广海湾的崛起梦，同样寄托着省委、省政府主要领导的殷切期望。2013年1月10日，省委书记胡春华到我市调研时提出，随着交通基础设施不断完善，江门作为珠三角通往粤西陆路交通的枢纽地位更加凸显，广海湾拥有丰富的土地资源和独特的深水港资源，必将有非常好的发展。2013年5月28日，省长朱小丹到我市调研，现场听取了江门的规划设想后指出，要把大广海湾作为珠三角实现“九年大跨越”的新增长极、珠三角辐射大粤西的枢纽型节点、珠江西岸粤港澳合作重大平台、全省海洋经济发展重要基地，科学规划，从容建设，充分发挥江门区位优势、空间优势和后发优势，加快实现江门跨越性发展。
为提高规划的科学性，我市专门举行了7场意见征询会和研讨会，向市人大代表，市政协委员，重大决策专家咨询论证委员会，有关市、区政府部门和镇街，市直有关部门，民主党派和工商联，国家、省有关部门领导，国内和港澳专家学者以及企业代表、基层民众代表等各界人士广泛征求意见。在《规划》的修改完善过程中，省领导及有关部门多次听取了规划成果汇报，在体制机制创新、实施保障、起步区建设等方面提出了重要的指导意见。
一次次殚精竭虑的调研考察，一次次汇聚智慧的把脉问诊，市委、市政府对大广海湾的重视程度和支持力度前所未有，《规划》终在2013年12月31日获得了省政府审议通过。
对如何落实大广海湾的“五个定位”，市长邓伟根指出要“点、面”结合。在“面”上，要大力推动大广海湾的升级深化，进一步深化江澳合作，按照与广州南沙、深圳前海、珠海横琴三个平台错位发展的思路来谋划推动大广海湾上升为国家战略；在“点”上，要加快江门综合交通枢纽站场建设，全力打造“方便之门”；高度重视大项目的培植，抓住发展的“牛鼻子”，紧盯南车、无限极等大企业做好服务，紧盯填海区大项目的引进和布局，紧盯旅游龙头企业高起点谋划好旅游产业发展。
B 蜕茧成蝶
“蓝色枢纽”承东启西、贯南通北
大广海湾起航，落实“交通大会战”是关键。作为“珠三角辐射大粤西的枢纽型节点”，江门对大广海湾“承东启西”、“贯南通北”也寄予了厚望。
要实现大广海湾“风头水尾”到“龙头凤尾”的华丽转身，主动对接珠三角、粤西和大西南有机融合的交通网络建设，首要抓好江门大道建设，确保今年江门大道北线的全线贯通，江门大道中蓬江段主道建成以及江顺大桥的竣工通车。
《规划》分析，大广海湾现在仅仅算得上是珠三角联系粤西地区的交通节点，但将来要成为“珠三角辐射粤西和大西南的枢纽”，就必须加快建设东西向、南北向的交通通道，加快构建公路、铁路、水路一体化的现代化综合交通运输网络，强化交通枢纽的功能。
其中，在东西向大通道上，建议加快深茂铁路深圳至江门段的建设；同时积极推进中开高速等通道建设，加强与珠江东岸以及粤西地区的联系。
在南北向大通道上，进一步加快广佛江珠城轨的建设进度，推进江门大道建设，加强与广佛地区联系。争取把广海至新兴铁路列入省铁路建设规划，接上贵广、南广铁路，与大西南地区的铁路网联系起来，开辟连通大西南及泛珠腹地市场的新出海口。
在港口建设方面，要加快建设联通港澳及珠三角其他城市的“海空铁组合港”，做好江门站客运枢纽，广海湾深水港物流园区、新会天马港物流园区等货运枢纽的规划建设，并争取设立综合保税区。
目前，我市已有8条高速公路和广珠城轨、广珠铁路2条轨道交通线，深茂铁路、广中江高速、江门大道、江罗高速等境内重大交通基础设施正在强力推进中，同时随着港珠澳大桥、深中通道等省内关键项目的加快推进，未来江门极有可能成为我省一个交通枢纽型城市，乃至珠三角通往粤西和祖国大西南的交通枢纽，为大广海湾插上腾飞的翅膀。
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