[摘要] 作为江门市区的“南门出口”，近几年来，新会区充分利用自身区域 ，倾全区之力打造内外衔接、通畅顺达的大交通发展格局，交通基础设施建设实现了跨越式大发展。
李文达大桥、大鳌特大桥先后建成，银鹭大桥、小冈大桥、无限极大桥等桥梁正在紧张地建设之中。新中一级公路三江、睦洲段已完成 22345万元，占总 的66%。S270古港线三江段路面改造完工通车，江门大道新会段力争年内开工建设；还有深茂铁路的开工建设，广佛江珠城轨规划建设，崖门1万吨级航道整治工程，新会港区码头建设等等。
作为江门市区的“南门出口”，近几年来，新会区充分利用自身区域 ，倾全区之力打造内外衔接、通畅顺达的大交通发展格局，交通基础设施建设实现了跨越式大发展。
可以说，随着港珠澳大桥、深茂铁路及江门大道等国家和省重点交通项目开工建设，在不久的将来建成后，新会东联港澳和珠中，北接广深佛，西承大粤西的地理区位 将更加凸现，成为珠江西岸通往粤西地区的桥头堡。
对此，新会区委书记魏志平表示：“这些交通项目的建设，将使新会的发展后劲进一步增强，发展环境进一步优化， 是银洲湖两岸的交通运输条件将得到有效改善，发展承载力将进一步得到提升，引领新会经济在未来实现大发展。”
江门大道新会段力争今年内动工建设；新中一级公路三江、睦洲段工程去年完成 6160万元，累计完成 22345万元，占总 的66%；S270古港线三江段路面改造已经通车；疏港路二期工程完成 4614万元，占总 25%；县道X542线李锦记至七堡段改造工程完成 3225万元，占总 的57%。此外，广佛江快速通道新会会城至崖门段工程已完成了环评、规划选址等多项专项报告的编制和审批工作；新开公路复线工程环评已批复，正在开展地质灾害勘察、水土保持方案编制、规划选址编制等工作。
过去的2014年，新会在路网建设中交了一份让市民满意的答卷。目前，新会全区公路通车总里程1245公里，以省道、县道构筑而成的公路网为市民生活出行带来了实实在在的便利。
未来，新会将继续加大路网建设力度，打通路网建设“任督二脉”：一方面加快推进高速公路和快速通道建设，形成以高速公路为主骨架的网络；另一方面，提高国干线公路通行能力和路况水平，形成规模稳定、结构合理、连接完善的普通干线公路网络。
公路篇
加快推进高速公路、快速通道建设
打通路网建设“任督二脉”
江门大道新会段 力争年内开工建设
江门大道素有支撑江门经济发展“脊梁骨”之称，在今年1月9日召开的江门市交通建设大会战动员会上，江门大道被列为 项目的“重中之重”。江门大道全长约123公里，由江门大道北、江门大道中和江门大道南三部分组成，串联起蓬江区、江海区、新会区和鹤山市三区一市，东北方向通过江顺大桥连接佛山的快速路网，对接顺德；西北方向通过鹤山的325国道，快速对接江肇高速，联系高明、南海等地，东南方向对接珠海；西南方向通至大广海湾。江门大道新会段包括了江门大道中五邑路至银鹭立交路段和江门大道南两部分。
江门大道中新会段（五邑路至银鹭立交）全长约10公里，计划于近期开工建设，按双向八车道主道+双向四车道辅道标准建设；江门大道南分东线和西线两段，东线起于银鹭立交，沿银洲湖东岸布线，终点至珠海斗门黄杨大道，路线长约34.7公里，西线起于银鹭立交，向西跨越银洲湖至双水，沿银洲湖西岸布线至西部沿海高速公路崖南出口，路线长约43.1公里。其中银鹭立交至新会双水镇中开高速双水互通路段拟延续双向八车道主道+双向四车道辅道标准建设，双水至终点路段拟先期按双向六车道一级公路实施、远期按双向八车道主道+双向四车道辅道规划预留，江门大道南西线设特大桥、大桥9772米/19座，中小桥254米/6座，互通立交7处。
记者了解到，江门大道南（西）线 约47亿元，江门大道南（东）线 约50.7亿元，这两部分占地约7830亩，目前，两个项目已完成投融资加施工总承包招标工作，争取在今年内开工建设。
新中一级公路
打造西江两岸的交通走廊
新中一级公路是新会区东西向主干道之一，公路全长约19公里，东起三江镇，与S270省道相接，横贯三江、睦洲和大鳌镇，西止于中山大涌镇。该公路将成为新会区与中山市的重要公路通道，建成后将大大促进新会整个区域的经济社会发展，使人流、车流、商流真正流动起来。
记者了解到，将西江西岸与 港澳、经济较发达的西江东岸连接，意义重大，但自江顺大桥起，除了已建成的外海大桥、荷塘大桥及部分高速公路外，连接西江两岸的通道仍较为紧缺。而新中一级公路的建成，对于新会区乃至整个江（门）中（山）区域交通网络布局，以及西江两岸经济、社会交流都具有深远意义，它将成为西江两岸的重要交通走廊。
目前，新中一级公路三江、睦洲段的建设正在如火如荼地展开。日前，记者来到该路段位于睦洲镇茶园村 的施工现场，看到该路段的软基处理已经基本完成，进入了填土预压期，工人们正在紧张施工。该路段工程从2012年5月起以BT方式正式动工建设，路段起点于三江镇五四村，终点接大鳌特大桥睦洲岸平交口，项目全线长9.025公里，采用双向四车道一级公路技术标准，整个工程总 约3.37亿元，到目前已经累计完成 约2.2亿元，其中去年完成 6160万元。
从整个新会区的交通大布局中看，新中一级公路还将与筹建中的中开高速、在建的广佛江快速通道江门段（即江门大道）等重要交通道路交汇或相接，这意味着新中一级公路建成后，三江镇将成为新会区重要的陆路交通枢纽之一。
S270古港线三江段“换脸”
东部四镇进出会城更顺畅
全程4公里的省道S270古港线三江段是连接会城城区与银洲湖东岸各镇的主要通道，日前，记者驱车来到该路段，看到该路段已经成功“换脸”，原先破损下沉严重且一下雨就积水的路面已经“焕然一新”，主路也由原先的4车道拓宽为6车道，过往的车辆畅通无阻。
S270古港线三江段已经有20多年历史，修建于1992年，是会城连接古井、沙堆、睦洲、大鳌的重要通道。由于过往车流量大，软土路基下沉严重致使原先的路面出现了破损，且因为路面低洼，该路段下雨天经常出现路面积水现象，阻碍过往车辆通行。
2013年8月，S270古港线三江段（位于三江镇大洞、虎坑两桥之间）正式动工改造，将原有的公路路基抬高并拓宽为6车道路面，总 约5151.66万元，建安费约为4200万元。
日前，记者从大洞桥往下一路行驶发现，整条公路犹如一条巨龙贯穿于三江南北，新建的路面宽阔而平坦，过往的车辆一辆接着一辆，井然有序。
此外，记者了解到，北起位于新会区东甲村，连接新乐路平交，终点止于S270大洞大桥的S270古港线新会城区段改线工程（疏港公路二期）也已经全线开工，完成 4614万元。
桥梁篇
构建城市“骨架”畅通城市“血脉”
大桥工程“挽起”银洲湖东西两岸
东面，大鳌特大桥已经横跨西江，展现出傲人的身姿；南面，李文达大桥和相邻的黄克競大桥并排跨过潭江，形如一对“姊妹”；眼下，银鹭大桥、小冈大桥、无限极大桥、虎坑大桥扩建工程正在全力推进……
新会地处珠江三角洲河网地带，河道纵横，新会区委、区 在构建城市“骨架”，畅通城市“血脉”的过程中，一座座现代化的桥梁仿佛飞跃的彩虹横跨西江、潭江，“挽起”银洲湖东西两岸，成为城市一道道美丽的风景线。它们的建成通车不仅缓解了银洲湖区域运输压力，疏通车流、物流、人流以及优化路网结构，更重要的是为提升区域经济社会发展，注入强大的动力。
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