[摘要] 已经运行数年的广珠城轨、正在如火如荼建设的深茂铁路、计划明年底动工的广佛江珠城轨、正在规划中的江恩城轨……110公里的轨道交通里程以及密集的轨道线路，将把江门和周边城市串联起来，它们同时汇集在江门站（原称江门南站），江门将成为珠三角西翼与粤西联系的交通门户—珠西交通枢纽。
已经运行数年的广珠城轨、正在如火如荼建设的深茂铁路、计划明年底动工的广佛江珠城轨、正在规划中的江恩城轨……110公里的轨道交通里程以及密集的轨道线路，将把江门和周边城市串联起来，它们同时汇集在江门站（原称江门南站），江门将成为珠三角西翼与粤西联系的交通门户—珠西交通枢纽。
随着我市珠西交通枢纽建设工作的不断推进，一个个利好消息不断传来。近日，广珠铁路客运改造工程进行次环评公示，负责该项目的中铁四院相关负责人昨天表示，改造将于年底开工，预计3年后建成，届时市民可通过广珠铁路，南海区西樵站乃至佛山西站，而在未来的规划中甚至可直通广州。
在货运基础上增加客运
据了解，广珠铁路全长187公里，连通广州、佛山、江门、珠海四市。广珠铁路北起广州市三眼桥火车站，通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，干线经佛山、南海、顺德、鹤山、蓬江、新会到珠海斗门区，支线到高栏港。目前全线有9个站点，除了官窑、大田、古井和斗门4站外，其余的江村、丹灶、鹤山等5站已经开通受理货运业务。该铁路按国铁I级标准建造，全线电气化，时速120公里。广珠铁路开通初期为货运，预留了客运条件，设计年货运量6000万吨。
目前广珠铁路运量较少，有时候一天只有五六趟货运列车经过，与当初的预设相距甚远，巨大的运能未能充分发挥出来。之前有业内人士预测，广珠铁路要进行客运改造，这意味着该线将由目前的120公里/提升至高250公里/，沿线站点有可能升级为客货两用站点，或设置新站点。
其实早在去年，我市城乡规划局官网上发布的《江门东部“三区一市”城市空间发展战略规划》草案中就提到：在现有广珠城轨、广珠铁路、深茂铁路等铁路网格局下，近期建议对广珠铁路进行客运改造，远期根据客流基础修建复线，以高铁形式接入江门站。
广珠铁路客运化并非新说法，早在规划时就预留了客运条件。由于该铁路建设目的是“该铁路建成后将与贵阳至广州、南宁至广州、广东沿海和广州南沙港四条铁路交会，由一条支线铁路上升为国家铁路网的重要组成部分，并承担广州枢纽西部通道的功能，将改变珠江口西岸无货运铁路的状况，既有效缓解广州西向流瓶颈，又实现珠江西岸海铁联运，促进珠三角发展”，在广东省铁路建设投资集团有限公司官网关于广珠铁路的介绍中，就有写到“按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件”。
负责该项目的中铁四院工程师孙先生介绍，本次工程主要包括两大部分，包括既有的鹤山站增建客运设施和西樵客运站增建等改造工程：一是广珠铁路江门站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，长约73.13公里；二是广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线新建工程，新建铁路为I级、双线，设计时速120公里。这两个项目计划12月动工建设，预计建设期为3年，与在建的深茂铁路同步建成通车。
珠西综合交通枢纽（江门站）优势凸显
“一直以来，珠三角的交通布局就有东重西轻的情况。广东的5条出省高铁中2条从深圳出发，3条从广州出发，4条出省铁路3条从广州出发，1条从深圳出发。而珠西一直没有任何的出省始发枢纽站，这严重制约了珠西发展，珠西迫切需要打通与内陆的铁路联系。”人大代表、江门金羚集团有限公司董事长潘皓炫表示。
近年来，随着珠西战略的不断落实，珠西枢纽的建设也不断推进。省政府对我市建设珠西交通枢纽十分支持，省委常委、常务副省长徐少华在江门调研时，对我市抢抓机遇推进珠西综合交通枢纽（江门站）建设的做法给予了高度评价，指出江门处在珠三角联系粤西的交通节点上，既要在珠三角优化发展中作出贡献，也要在粤东西北振兴发展当中发挥桥梁纽带的作用，而珠西综合交通枢纽（江门站）是面向粤西乃至更大片区的一个轨道交通枢纽，要打造成为珠三角通往粤西乃至祖国大西南地区的铁路门户。
据了解，按照省委、省政府对我市发展定位的要求，珠西综合交通枢纽（江门站）的建设定位是“江门市主要铁路客运站，珠中江都市圈地区性铁路综合交通枢纽，珠三角连接西翼与粤西联系的交通门户，珠三角地区大型高铁客运站”，成为珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户。
为何珠西综合交通枢纽（江门站）这么牛呢？目前，在该站的位置，已建成或规划有深茂铁路、广珠城轨延长线、广珠铁路、广佛江珠城轨、江恩城际5条轨道交通线，东西南北四个方向均有线路通达。加上我市处在珠三角及港澳连接粤西和祖国大西南的交通节点之上，该站的枢纽地位更加重要。此外，该站紧挨着广东中车基地，还可提供便利的车辆维修服务，具有其他枢纽站没有的独特优势。
记者还了解到，目前我市还计划为珠西综合交通枢纽（江门站）引入往北的一条高速铁路，即从贵广高铁、南广高铁的肇庆站引入一条高铁线南下至江门站，打通珠西通往大西南的快速通道，并解决广州枢纽进出困难问题。
据了解，为更好建设珠西综合交通枢纽（江门站），我市已向铁路方申请把广珠城轨江门站更名为“江门东站”，将已建成的广珠铁路江门南站，即未来珠西综合交通枢纽所在地命名为“江门站”。
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