[摘要] 6.3公里长的隧道，需要穿越7条断层带，且头顶着3个大水库，这样的施工技术难度，在铁路隧道施工中十分罕见。近日，深茂铁路新台隧道新会段进口单洞掘进又突破1000米，至此新台隧道累计开挖进尺达2.8公里，占总长6.3公里隧道的44%。
6.3公里长的隧道，需要穿越7条断层带，且头顶着3个大水库，这样的施工技术难度，在铁路隧道施工中十分罕见。近日，深茂铁路新台隧道新会段进口单洞掘进又突破1000米，至此新台隧道累计开挖进尺达2.8公里，占总长6.3公里隧道的44%。承建深茂铁路新台隧道工程的中国交建三航局表示，眼下，工期只有30个月，围岩条件复杂，其中与水库相通断层带有4条，施工技术难度极大、风险极高，工期压紧，正在不断地考验着施工队。
新台隧道位于新会罗坑镇天湖村，洞口位于当地的“牛骨屯山”，隧道经过连片的山脉，海拔300多米。整条隧道从天湖的山脉底部穿过。在深茂铁路新台隧道里面，工人是如何施工的？相信多数人都不知道。潮湿闷热、灰尘极大、汗流浃背、各种轰鸣声响彻隧道……凡是到隧道里看过的人都觉得这些描述一点都不夸张。
在这样的工作条件以及当地复杂地质条件下建设隧道，难度可想而知。“6.3公里的隧道有7条断层带，这是难度系数极大的工程。隧道地质岩体破碎，复杂多变，透水性强，在爆破开挖的同时，若不及时封堵处理，开挖后极易形成大的坍塌和突水。”新台隧道总工程师左杰告诉记者。
为了破解断裂带对隧道建设带来的重重困难，赶进度的同时确保安全生产，中国交建三航局需在隧道穿越断层破碎带施工前，提前做好地质预报工作，采用长短结合、物探与钻探结合的预报方法，了解隧道掌子面前方的地质情况。在施工过程中加强监控量测管控力度，实时了解围岩的稳定状态，消除施工事故隐患，确保施工安全。此外，还加大对各洞口日常检查、巡查力度，责任到人，层层盯控。
为了加快工程进度，中国交建三航局已在新台隧道的中间部分，新增设一个斜井辅洞，目前已进尺208米，12月中旬有望进入正洞施工。这样一来，一条隧道同时在四个洞口出入施工，将有望确保年内实现新台隧道进尺3500米的目标。
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