[摘要] 早在今年7月20日，市府办公布了《江门市公共交通一体化发展行动方案（2015-2020年）》，方案中还列出具体任务并标明实现时间表，其中，“建设高峰时段公交专用道”任务的牵头部门即为市公安局。
日前，在关于公交专用道的微调查中，23个内一共吸引了1600多名受访者填写问卷。有受访者表示，讨论江门在公交专用道建设上能不能向广州、佛山等地学习前，还应先掌握我市公交专用道的发展现状。对此，记者于近日联系市公安交通管理局，了解到目前我市三区公交车专用及公交车、摩托车混用的专用道共27.8公里，此外市交管局还对网友关心的问题进行了解答。
现状 10条公交专用道分布三区
据市交管局介绍，目前我市三区的公交专用道可分为两种类型，类为只允许公交车行驶的专用道，目前仅在蓬江区内有2条，分别位于建设一路侨联岗至紫茶横路、建设二路耙冲桥路口至公路大厦岗路段，全长约2公里。
第二类为公交车、摩托车混用道，其中蓬江区内共5条，分别是西区工业路、白石大道、里村大道、丰乐路、发展大道移动大厦岗至发展岗路段，全长约18公里；江海区内共2条，分别在江海一路和东海路，全长约2.8公里；新会区内有1条，设置在冈州大道，全长为5公里。
为何我市的公交专用道，主要以公交车、摩托车混合使用为主？对此，市交管局表示，早从2007年起，我市开始陆续设置了公交车、摩托车混用道，目的为同时保障公交车和摩托车的通行权。
市交管局提供数据表明，我市摩托车的保有量相当多，目前仅蓬江、江海两区的摩托车保有量已超过100万辆。面对数量庞大的摩托车，如将公交车、摩托车彻底分车道行驶，那至少需要两条机动车道才能实现，实际上，目前我市市区道路普遍狭窄，车道数量不足，尤其是旧城区道路，多为单向二、三车道设置，难以满足公交车、摩托车分道行驶的需求。
“基于江门交通现状总体来说，目前的公交车、摩托车混用设置是利大于弊的。”市交管局告诉记者，该种设置方式的确会存在交通隐患，呼吁公交车、摩托车相互礼让，以避免发生不必要的碰撞。
规划 江海、新会拟增设公交专用道
早在今年7月20日，市府办公布了《江门市公共交通一体化发展行动方案（2015-2020年）》，方案中还列出具体任务并标明实现时间表，其中，“建设高峰时段公交专用道”任务的牵头部门即为市公安局。
由于对公交专用道负有规划、管理职能，市交管局透露，目前已对有条件的道路逐步推广公交、摩托车混用道，对于那些有条件的新建道路，也会向有关建设单位提出设公交车专用道或公交、摩托车混用道。接下来，准备在江海区江海二、三、四、五路和金瓯路设置公交车、摩托车混用的专用道，目前该计划尚在调研讨论阶段，暂未落实设置。此外，还建议新会区有关部门对新会区三和大道等属新建或拓宽改造后的道路，设置公交车和摩托车混合专用道，以改善公交车通行环境。
此外，市交管局还表示，以后待道路条件改善、公交专用道设置成熟，还将充分考虑各交通参与者的通行条件，实行交通信号灯与公交车专用道对接。
答疑
网友：为什么不在交通拥堵易发的路段如跃进路设置公交专用道？
市交管局：以蓬江区为例，已设置了公交、摩托车混用道的道路，都必须达到一定客观条件，那就是双向具备6车道或以上，如双向少于6车道的道路则不具备设置公交车专用道的条件。
网友提及的属拥堵易发的跃进路，还有港口一路等路段，属于典型的单向2、3车道，路面比较狭窄，且道路周边的学校较多，道路两侧的居民区横路也密集，高峰期的车流量常超饱和。如果在该类道路设置公交专用道，不仅无法满足其他机动车辆的通行需求，在学校与横路间进出的车辆，都会直接对公交车道造成影响，反而降低道路的通行能力。
网友：交警部门会否跟深圳一样，引入装在公交车上的监控设施，来对闯入专用道的其他车辆进行监管？
市交管局：因为受到道路条件限制，以及公交专用道设置规模较小等限制，江门交警暂未考虑引入在公交车上安装监控设施，以对闯入公交专用道的其他车辆进行监管。接下来，交警部门将在技术成熟和法规允许的情况下，对闯入公交专用道的其他车辆进行严格监管。
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