[摘要] 建设工程的安全质量关系到百年大计，对正在建设的我市“产城主轴”——江门大道来说，更是如此。江门大道连接已经试通车的江顺大桥，与江顺大桥一起，组成“广佛江快速通道江门段”路网体系，建成后将成为我市重要的城市主干道。目前在建的江门大道北线和江门大道中线蓬江段，对我市融入广佛经济圈，成为珠江三角洲新的增
建设工程的安全质量关系到百年大计，对正在建设的江门“产城主轴”——江门大道来说，更是如此。
江门大道连接已经试通车的江顺大桥，与江顺大桥一起，组成“广佛江快速通道江门段”路网体系，建成后将成为我市重要的城市主干道。目前在建的江门大道北线和江门大道中线蓬江段，对我市融入广佛经济圈，成为珠江三角洲新的增长极具有十分重要的意义。
那么，如何将江门大道建成“江门路”，并确保工期严格控制与推进呢？目前又是如何确保实现各建设目标的？记者近日从中国中铁江门大道总包部获悉，江门大道工程从项目启动之时，就已明确了以精细化管理打造优质精品工程和城市景观工程的宏伟目标。
【进度】龙湾立交桥完成单幅建设
江门大道南北走向，全线呈双“Y”字型，总投资约240亿元、全长约123公里、双向12车道，按江门大道北、江门大道中、江门大道南三部分组成，棠下五洞立交以北为江门大道北，五洞立交至新会银鹭立交为江门大道中，银鹭立交以南为江门大道南。东北方向通过江顺大桥连接佛山的快速路网，对接顺德；西北方向通过鹤山的325国道，快速对接江肇高速，联系高明、南海等地；东南方向延伸至新会区，对接珠海；西南方向接西部沿海高速崖门出口，通至大广海湾……目前，江门大道北和江门大道中蓬江段正在紧张施工中。
“江门大道的建设目标和节点控制从设立开始，就一直没有变过。近期，我们都在争取将因台风‘彩虹’以及各方面原因所延误的工期抢回来，在‘12·31’这一重要节点上，争取江门大道北线（江顺大桥—五洞立交—鹤山连接线段）实现主体工程全部完工并试通车，中线（五洞立交—五邑路）没有障碍的部分主体工程建设完工，有障碍的部分争取明年3月底实现主体工程完工。”中铁江门大道总包部副总经理万书成说，由于工程建设完工后有一个验收过程，中国中铁将在确保工程质量前提下尽快完成工程的建设与验收。
那么，目前江门大道各标志性节点工程的建设情况如何？记者从中铁江门大道总包部获悉，截至10月底，江门大道北线工程主道年累（从当年的1月份算起）完成91714万元，开累（从工程项目开始的时候算起）完成167397万元；辅道工程年累完成22606万元，开累完成34552万元。中线工程主道年累完成产值27901万元，开累完成27901万元；辅道工程年累完成30203万元，开累完成31782万元。江门大道合计年累完成172424万元，开累完成261632万元。
目前江门大道凤凰山隧道群以及一些桥梁、路基工程已完成主体工程建设，龙湾立交桥单幅建设已经全部完成，另一幅也正在加紧建设中。此外，佛开跨线桥将在11月底全部完成主体工程建设，龙舟山立交（原名新南路立交）以及双龙立交都将在今年12月底前完成主体工程建设。西区工业路段则因为迁改问题影响了施工进度，总包部表示将争取在明年3月底完成主体工程的建设。
【创新】科技开发推动工程建设
江门大道是交通大会战建设项目中的重中之重，市民关注度极高。自开工以来，中铁江门大道总包部以科技开发和技术创新为手段，从现场施工实际出发，努力打造城市景观工程，为江门大道快速推进提供了强有力的技术保障。
据介绍，总包部将科技开发工作纳入项目部的考核，制定了奖惩办法，确保科研项目的顺利推进。如在江沙路的沥青路面质量过程中，总包部组织专家、工程技术人员借鉴沥清路面施工的成功经验，在原材料的选择、配合比的确定、施工过程中的控制等方面，反复优先比较、试验，收到了预期的效果，江沙路的路面工程得到了社会各界的好评。
值得注意的是，在路面施工过程中，中铁始终坚持以精细化管理为抓手，不仅外表的道路景观要做得漂亮，看不到的路基也要做得扎实。据了解，目前江门大道鹤山连接线正进行水稳层的施工。“水稳层施工完毕后，铺上沥青，就可以通车了。”中铁江门大道路面施工项目部相关负责人说，水稳层是路面主要的承重结构层，控制好水稳层的施工质量，对确保整个路面的承载能力至关重要。在施工现场，记者看到，一辆大型压路机正来回行驶，对已铺好混合料的路面进行缓慢有序的碾压。另一辆小型压路机紧随其后，以确保路面平整。
为保证混合料的质量，项目部还加强了对各个环节的监控，做到层层报检、层层把关。据介绍，在拌和机拌和后，水泥剂量的测定用料才会进行取样（一般规定小于10），并立即送到工地试验室进行滴定试验。除用滴定法检测水泥剂量要求外，总包部还规定必须进行总量控制，即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。施工成型的水泥稳定碎石基层路面，必须抽样查看芯样完整性和实际厚度，严格控制关键指标。 【把关】
层层落实责任 抓好关键环节
记者了解到，为确保“12·31”江门大道北线及中线大部分建成目标的实现，中铁江门大道总包部与各参建单位签订了工期节点责任状。总包部面对工期紧任务重的严峻形势，再次号召广大参建职工发扬“勇于跨越、追求卓越”的中铁精神，在今年剩下的50天中振奋精神，鼓足干劲。
同时，总包部根据市委、市政府对交通建设的总体要求，把主要节点、重点控制项目逐一分解，进一步明确任务要求及各参建单位的责任，与各项目部签订了工期节点责任状，严格按节点进行周考核、月评比、季表彰，对节点每滞后1天的给予两万元的的处罚，滞后10天的约见该单位法人代表；要求各标段加大人员、机械、设备投入，挖掘内部潜力，倒排工期，关死后门，充分调动广大职工的积极性和主动性，科学合理组织生产。
目前整个江门大道的建设队伍有6000多名施工人员在同时施工，各项目部按总包部的要求，采取各种手段，调动参建职工的积极性，并严格控制着各个节点的建设以及施工进度。“10月1日，总包部打响了今年的第三次战役，近期不断加大人员和设备投入。”万书成说，第三次战役开始后，总包部成立了四个工作组并签订了责任状，几乎总包部每一个人都在管现场，都要为工程进度、质量、安全把关和负责。记者了解到，四个工作组主要负责佛开跨线桥段、五洞—江顺大桥段、凤凰山隧道—龙舟山立交段以及龙舟山立交—五邑路段的现场管理与协调，每天要对工程进行巡视和总结，对现场进行管控，并设立了进度奖惩制度。
“有条件的地段，总包部把一天当三天用，各项目部也在积极推行三班工作制，实行24不间断施工。同时，总包部也明确了班子成员和部门的责任，明确重点分工、层层落实责任，突出重点工作，抓好关键环节，争取达到预期建设进度，实现建设目标。”万书成说。
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