[摘要] 江门市第十二次党代会明确提出，要跳出江门来看江门的发展， 有界、经济无边，要把江门放在珠三角一体化中谋划，坚持“左联广佛、右联珠中”，尤其要更加主动接受广佛经济圈的辐射，加快推进“双转移”，推动经济加速发展。
江门市第十二次党代会明确提出，要跳出江门来看江门的发展， 有界、经济无边，要把江门放在珠三角一体化中谋划，坚持“左联广佛、右联珠中”，尤其要更加主动接受广佛经济圈的辐射，加快推进“双转移”，推动经济加速发展。
在今年的江门 工作报告中，基于“跳出江门来看江门发展”理念的“东联西拓”发展新战略被正式提出。
做珠三角协同发展的“中场”
如何抓住机遇，发挥 ？今年的江门 工作报告中，明确提出“东联西拓”战略：即对外抓住国家“一带一路”、广东打造珠西先进装备制造产业带、建立自贸区等战略机遇，充分发挥江门东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，西扼省战略西拓的区位 ，围绕加快成为珠三角新增长极目标，做好“传”“接”的“中卫”角色；深化与广佛都市圈的对接，推动“江佛一家”，抓好珠中江区域合作和珠西行动计划的落实。
市长邓伟根在接受媒体采访时，曾对“东联西拓”作出解释：结合珠西战略、珠中江阳新型都市区建设，向东更加积极对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头， 是深化与广佛都市圈的对接，推动“江佛一家”，着力打造成珠西新的经济 、新的城 和新的创新 ；向西打通通往粤西乃至大西南的交通脉络，把江门建设成为带动粤西发展的“开放之门”、“方便之门”、“辐射之门”。
港珠澳大桥明年通车带来机遇
在“东联西拓”的发展战略中，江门有哪些机遇？今年6月份试通车的江顺大桥，使佛山岸通过互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并连接顺德主干线杏龙路；江门岸通过互通立交连接滨江大道，并连接建设中的江门大道，彻底解决了过去江门与广佛经济圈隔绝的历史难题。
去年召开的珠中江区域紧密合作第九次党政联席会议明确指出，抢抓2016年港珠澳大桥通车的契机，珠中江三市在两三年内，共同合作共谋发展。
而据了解，为了积极贯彻落实省珠西战略部署，江门市去年底已制定出台了“1+5”珠西行动计划，即江门珠西行动工作纲要及龙头企业培育、企业改造升级、产业平台扩能增效、重大项目突破、产城融合振兴五大行动方案，提出了 目标、 措施和 项目；全市规模以上先进（装备）制造业产值到2020年要超过3300亿元，占珠江西岸六市比重由目前的12%上升到15%。
以路为媒打好“交通大会战”
未来江门将打好“交通大会战”，加强主动对接珠三角和珠江西岸有机融合的交通网络建设，努力把江门的边缘劣势转化为地缘 。
据了解，在江门的“交通大会战”中，江门大道被作为“一号工程”，按照2018年实现全线(鹤山桃源-新会崖门)通车的目标，力争江门大道蓬江段(五洞-龙湾立交)年底前建成；广中江、江罗、新台南延线等高速路建设也正在加快速度；中开、鹤开高速建设也已经启动；而围绕打造互联互通、快进快出的高快速路网，台开快速路前期工作也将启动，并加快推进325国道鹤山段、篁庄大道西延线、杜阮北路、迎宾西路、冲恩线等改造建设；此外，深茂铁路江门段建设和广佛江珠城轨等项目也正在进行中。
而即将建成通车的港珠澳大桥，也将会为江门的发展提供重要的机遇。
“东提西进”形成内外一体
可以说，这些为江门“东联西拓”战略提供了“位置”，而江门能不能“决定未来”，更需要一个“平台”。
在今年的江门 工作报告中，在对外提出“东联西拓”战略的同时，也提出了对内“东提西进”的战略。
“东提”是指东部三区一市（蓬江、江海、新会、鹤山）实施融合提质；“西进”是指西部台开恩（台山、开平、恩平）实施协同共进。按照“东部一体、西部协同”区域错位发展的原则，以东西板块统筹制定发展政策，促进资源优化整合，推进区域交通一体、产业同兴、环境共治、民生共享，实现同城共融、产城振兴的发展目标。
为推进“东提西进”，江门市已确立了东西两大板块区域协同发展战略，分别成立了东部三区一市（蓬江、江海、新会、鹤山）建设发展协调领导小组和西部台开恩（台山、开平、恩平）协调发展联席会议制度，着力推动“东提西进、同城共融”。
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