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珠西"中"枢"重"纽 建设江门综合交通枢纽的谋与势

樵山潮人  2015-07-31 08:43

[摘要] 在珠三角,江门区位 独特,东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头,西扼省战略西拓的区位 ,因此,围绕国家、省的区域战略格局,江门要主动把握机遇,主动迎接挑战,推动“东联西拓”,在角色担当上,充分做好“传”“接”的“中卫”角色。

去年履新江门后我一直在思考未来江门发展大格局,包括几个关键节点:一道(江门大道),一站(珠西枢纽),一山(圭峰山文化名山),一湖(银洲湖),一湾(大广海湾,三湾整编),且经数月努力后逐一显然。 是把江门综合交通枢纽建成珠西枢纽获得省领导的充分肯定,并支持列入省十三五规划。欣喜之余,想想当初整合分散的站场资源,提升功能定位着实是个巨大的挑战,还好勇于面对和破解。经过反复调研、实地勘查、 论证、汇报沟通,征求了上级领导、各领域 、基层干部群众的意见, 是得到铁四院的鼎力相助,如今看来提出“珠西枢纽”这一战略定位是在谋势之道上抢跑了一步,也算是一招先手棋,正如省领导讲的,形成珠西和粤西两大结合部的人流、物流交汇点,只有江门能承担此重任。

江门综合交通枢纽的谋与势

江门综合交通枢纽的谋与势

谋:什么是枢纽?

枢纽指主门户开合之枢与提系器物之纽。我市提出打造“开放、方便、辐射”三门,建设“珠西新的城市、经济、创新 ”三心,这种大思路、大格局、大发展必须要有大交通作支撑,形成铁路、高速公路、城轨、水路、城乡快速路网、城市微循环、港口码头等组成的综合交通网络,这其中把江门综合交通枢纽打造成为珠西枢纽乃“中枢”、乃“重纽”。

谋:为什么打造珠西枢纽?

从国家战略格局看,江门的位置处于国家提出的“一路一带”的重要环节。原来提出的“泛珠三角”经济圈以及我十多年前带学生研究过的西江经济带,也包括东南亚“10+1”(湄公河流域),这里正好构成一个“金三角”,恰恰江门就处于这个“金三角”中一个 重要的节点位置。从省战略格局看,本届省委省 首提“珠西”战略,明确要打造珠西先进装备制造产业带,包括提出“珠中江阳都市圈”等战略,都说明省委省 思考珠三角区域协同发展的未来应该是往西看的。

江门综合交通枢纽的谋与势

在珠三角,江门区位 独特,东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头,西扼省战略西拓的区位 ,因此,围绕国家、省的区域战略格局,江门要主动把握机遇,主动迎接挑战,推动“东联西拓”,在角色担当上,充分做好“传”“接”的“中卫”角色。

江门综合交通枢纽的谋与势

势:江门未来的交通四通八达

未来五年,是江门打造三门建设三心的关键时期。其中首要任务就是打好交通大会战,将投入超千亿,着力构建“三大路网”、“一大枢纽”:

“三大路网”:一是以江门大道为 的东部快速路网,二是以台开快速路为突破口的西部快速路网,三是内通外联的轨道交通和高速路网, 是江门大道与8条高速公路串联起来,加上已通车的江顺大桥和广中江高速滨江大桥、江海大侨、潮荷大桥三座特大桥等,江门东联广佛、深港澳两大龙头更加便捷,形成快进快出的格局。

江门综合交通枢纽的谋与势

“一大枢纽”即推动江门综合交通枢纽规划建设,打造全市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。

江门综合交通枢纽的谋与势

谋:为什么选择新会?

新会历 是一个水陆联运的门户,其“起”与“落”都源于区域交通枢纽门户的变迁。由于整个发展格局发生了变化,新会的区域 没有得到更好的发挥,所以地位就会弱化。这种发展格局的变化表现在两个方面:

1 水路弱化

会城在历 有条会城河,这是连通潭江和西江的主要航道,所以会城就变成了“临街旺铺”。但会城河不宽,只有约5丈,到了近代,由于会城河淤积变浅,越来越不适应大船运输的需要,逐渐在航运上失去意义。来往潭江、西江的船只都不再走会城河,而是绕道其南面,经银洲湖、江门水道航行,江门水道逐渐变成沟通西、潭两江的主要通道,会城被抛置于主要航道线之外,会城河也终被覆盖修了冈州大道。这是水门户功能的弱化。

2 陆路不给力

改革开放以来,河运逐渐式微,被公路运输所取代,加快路桥建设成为增强一个地区区位 的重要手段。在这个方面,可以说新会甚至是整个江门都是落后一步的。新会的高速公路有三个特点: 是少,高速公路通车里程只有53公里,除了蓬江江海两区外,在五邑各区、市中仅比开平稍长。第二是远,从会城到各高速公路出入口,包括佛开高速的司前出入口、江珠高速的睦洲出入口、沿海高速的崖门出入口,都是比较远的,近的出入口都要去到蓬江区的龙湾出入口。第三是散,佛开、江珠、沿海三条高速都只是从边上过境,没有形成一个枢纽型节点,都是“一踩油门就过去了”的。新会没有跟上这个新的形势,就被迅速边缘化,所以只能是一个“失落的水陆联运门户”。

势:重振门户是城市振兴出路

未来几年,新会将摆脱无高速、无铁路贯穿 的尴尬局面,因为江门大道、深茂铁路、中开高速、新高高速等铁路、高速路、快速路都会经过新会,并且在新会汇集,在这个汇集点上建设江门综合交通枢纽(珠西枢纽),符合路网规划的客观规律,更是与江门东联西拓,打造“三门”,建设“三心”的大格局发展思路相吻合。

江门综合交通枢纽的谋与势

江门综合交通枢纽是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线、江门大道的交汇站,是珠三角联系粤西的重要枢纽。新会应当好好珍惜、抓住这机会,重振昔日雄风。

江门综合交通枢纽的谋与势

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