[摘要] 备受关注的深茂铁路再次传来好消息，近日，位于新会区的潭江特大桥大型双壁钢围堰下水，标志着这座主跨256米的大桥正式进入水上施工阶段。自此，深茂铁路江门至茂名段的关键性节点工程拉开正式施工序幕。
备受关注的深茂铁路再次传来好消息，近日，位于新会区的潭江特大桥大型双壁钢围堰下水，标志着这座主跨256米的大桥正式进入水上施工阶段。自此，深茂铁路江门至茂名段的关键性节点工程拉开正式施工序幕。
深茂铁路江门段总投资120亿元，累计完成投资约13.3亿元。2015年计划完成投资30亿元，目前已完成投资12.59亿元，占年度投资计划的41.97%。
潭江特大桥
双壁钢围堰已下水
在省委、省政府的部署下，我市各部门与深茂铁路公司通力配合，全力推进深茂铁路项目的各项工作。江门至茂名段在2014年4月获国家发改委批复可行性研究报告，2014年6月底先行开工段顺利动工建设，2014年9月底中国铁路总公司批复江茂段初步设计，11月底江茂段全线动工建设。
深茂铁路新台隧道、潭江特大桥工程是重点控制性工程，其中新台隧道已于去年6月动工建设，全长6.258千米，单洞双线隧道，工程造价5.62亿元，已完成投资5765.16万元，占工程总量10.2%。
潭江特大桥工程今年正式动工建设，项目全长12661米，主桥为独塔混合梁斜拉桥，主跨256米，为潭江通航孔，工程造价4.45亿元，已完成224米栈桥施工和8#、9#、10#水上平台施工，双壁钢围堰已于近日下水，已完成投资1700万元，占工程总量3.8%。
中铁港澳局集团深茂铁路三标工程指挥部有关负责人告诉记者，在同一级桥梁中，潭江特大桥的跨度是比较大的，也是施工的难点之一。“可别小看了主墩桩基础的施工，我们要打下15根直径3米、桩身60米的桩基，这是相当有难度的，因此需要采取各种新的技术工艺，力争主桥的主墩早日出水。”该负责人说。
江门南站
集多种交通功能于一体
深茂铁路江门段共设江门综合交通枢纽（江门南）、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站。其中江门综合交通枢纽站、台山站为客货共用站，双水、开平、恩平站办理客运作业，大槐站办理货运作业。
江门南站位于新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站。据市发改局有关负责人介绍，该站主体面积达2万平方米，总建筑面积约17万平方米，是集高铁、地铁、公交、长途、社会车辆等多种交通方式，并集合多种交通功能和商业开发于一体的综合体，目前已完成了站场的初稿。
台山站位于台山市台城街，开平站位于台山市三埠街，恩平站位于恩平市东成镇，三个站房规划面积约3000平方米。双水站位于新会区双水镇梁家村，大槐站位于恩平市大槐镇，规划站房面积约1500平方米。
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