[摘要] 江门大道火了，就像热门大片，还在“拍摄”中，很多市民就已经迫不及待地想知道“剧情”：通车之后的江门大道到底是什么样的，怎么通行，能给咱们带来什么好处……经过记者连日“探营”，终于掌握许多精彩内幕，下面就让记者为您“剧透”一下建设中的江门大道吧。
3、江门大道通车后怎么行车？
分主道和辅道行车，跨区（市）公交线路将调整
有主道，又有辅道，主道全线又没有红绿灯，那江门大道开通之后，应该怎么行车呢？这个问题有点“萌”，不过谁叫江门大道是我们江门一条城市快速路呢？
江门大道虽然是一条路，但分主道和辅道行车，其中主道承担跨境道路的功能，辅道承担城市道路的功能。记者了解到，等江门大道修好后，东部三区一市间的跨区（市）公交线路也会调整，到时候乘公交车跨区域时间成本将大大降低。
主道全线无红绿灯
据悉，江门大道的主道为双向8车道，设计时速80公路/，像高速公路一样，江门大道主道全线不设红绿灯。
试想一下，如果以鹤山的文华路为起点，拐入江门大道主道，一路以80公里的时速开到蓬江区的篁庄大道处，以约20公里的距离算，用时仅需15；同一起点，到新会区的南环路口为32公里左右，用时不到半。与现在来往三地动不动就一两个时间相比，这样速度太让人向往了。
不过问题来了，没红绿灯，那怎么过路口呢？其实这就是江门大道高标准建设一个亮点。记者了解到，江门大道主道在通过所有路口时，全部是采取高架桥或下沉式隧道等立体交通形式通行，对城市地面交通不会造成影响。
比如目前正在紧张施工中的江门大道龙舟山隧道至五邑路段，从北至南，就有北环路下沉式隧道、篁庄大道下沉式隧道、双龙大道跨线桥、迎宾西路高架桥、西区工业路下沉式隧道、龙湾路跨线桥、五邑路下沉式隧道。将于2015年内动工的江门大道中新会段，从北至南有会城大道跨线桥、江会路跨线桥、南环立交、江门南站下沉式隧道、银鹭大道立交、金门公路跨线桥、新中公路跨线桥等。
还有一个问题，就是那在主道上应该怎么左转、右转，怎么从主道下来驶入城区呢？记者了解到，主道上是不能左转的，只能先右转从主道驶入辅道，再从辅道左转。而主道与辅道之间，每隔一段距离将会设有一个开口，供主道上的车驶入辅道，形式类似于从高速公路上下到匝道。
左转、掉头要经辅道
因为主道承担的主要是跨境道路作用，因此在江门大道经过城区时就设有双向4车道的辅道，用于承担城市道路作用。
江门大道主道在经过各个路口时，都是采取高架或下穿形式经过，在辅道上行驶的车辆可按照交通信号灯，左转或掉头行驶到对面的道路。
辅道的右侧，与一般的城市道路一样，呈开放式，以方便沿途商家、居民进出辅道。当然，辅道的右侧还有非机动车道，人行道和绿化带。值得点赞的是，非机动车道和辅道是有绿化带隔开，以后骑单车就放心多了。
另外记者还了解到，为了方便行人，江门大道位于城区路段，还将计划修建人行天桥，以做到人车分流，提高道路通行效率。
此外，江门大道更棒的地方在于其充分考虑了与高速公路互联互通，通过扩宽升级或新建相关配套道路，将江门大道与10个高速公路出入口连接到了一起。在龙湾出入口，以后从高速公路上下来的车辆将不能直接直行并左转往市区方向行驶，需要先右转到未来的五邑路下沉式隧道上面，才能左转。
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