[摘要] 在1月26日举行的鹤山市委十一届六次全会上，鹤山市委书记伍培进表示，今年，鹤山将着力推进交通一体化，动工建设325国道过境线，加快推进江门大道鹤山连接线、江肇高速桃源出入口改造工程……推进公交一体化，大力实施公交优先战略，全面对接东部板块公交互联线网规划，优化公交线网，推动公交站点建设，让市民出行更便捷。
在1月26日举行的鹤山市委十一届六次全会上，鹤山市委书记伍培进表示，今年，鹤山将着力推进交通一体化，动工建设325国道过境线，加快推进江门大道鹤山连接线、江肇高速桃源出入口改造工程……推进公交一体化，大力实施公交优先战略，全面对接东部板块公交互联线网规划，优化公交线网，推动公交站点建设，让市民出行更便捷。
鹤山市市长谢锦波也认为，围绕江门市委、市政府“东提西进、同城共融”的战略部署，鹤山市将坚持交通先行，发挥东联广佛江、西接台开恩的区位优势，把国道325线鹤山过境公路作为“一号工程”，全面加快高快速路网建设，完善区域交通干线，着力构建“南连北接、东通西达、外联内畅”大交通网络，推动鹤山加快融入东部一体，实现共融发展。
这无疑给了鹤山市民对于鹤山交通发展的巨大信心。记者从鹤山市交通运输局了解到，“位于广佛肇、珠中江两个都市圈的接壤地带，处于珠三角与粤西的交通物流节点上，是沟通粤西与珠三角地区的重要交通枢纽点”的鹤山，在珠三角新一轮交通大发展过程中，将构建“四横四纵”（四纵，即佛开高速、325国道、325国道复线、省道古崖线；四横，即江鹤高速、双和公路、江肇高速、江罗高速）交通大格局，突出抓好重点交通工程建设，全市交通骨架路网和公交一体化正在逐步形成。
成效篇
A、顺利推动三条路建设
为了构建现代化的交通运输网络，鹤山努力推进三条路的建设。这三条路分别是江门大道鹤山连接线、江罗高速鹤山段和佛开高速鹤山段（扩建）的建设。目前，江门大道鹤山连接线、江罗高速鹤山段的征地工作已完成，佛开高速鹤山段扩建也全面完成。
据了解，江门大道被誉为挺起江门未来城市发展“脊梁骨”，全长约6公里的江门大道鹤山连接线则是这个“脊梁骨”的关键部位，它的建成通车，将为江门接受广佛辐射再添一条城市主动脉；对于鹤山而言，则能更有效地融入珠三角城市圈，为鹤山经济腾飞打牢基础。
鹤山市交通运输局局长梁灿光告诉记者，江门大道鹤山连接线起点接文华路与国道G325平交口，沿规划的文华路，经沙坪上社、雅瑶古桥、古蚕，与鹤山的雁五线互通，跨佛开高速和国道325线鹤山过境公路，在蓬江区棠下镇水禾岗西面设立交终于主线，全长约5.8公里，其中位于鹤山境内大约长5公里，总投资估算约12.98亿元。
谢锦波表示，按照江门的统一部署，鹤山将积极配合有关单位做好江门大道鹤山连接线主道建设，确保今年全线通车。届时经江顺大桥，从鹤山工业城到顺德南国路，距离只有38公里，缩短到30以内，鹤山作为五邑“桥头堡”的优势将更加明显。鹤山也将密切与省、市沟通、协调，全力推进辅道工程的立项、土地调规等工作，力争该工程今年下半年动工建设。
而全长约33公里的江罗高速鹤山段，征地面积达4213亩，涉及鹤山市共和、址山、宅梧、双合四个镇12个村委会55条自然村，估算总投资约37亿元。江罗高速鹤山段是鹤山市连接珠三角地区的一条重要通道，对加快推进“泛珠三角经济圈”的形成和加强江门市鹤山市与江门市西部地区之间的交流都有着非常重要的现实意义。目前，江罗高速鹤山段已完成全部交地工作，工程建设正密锣紧鼓地进行中，累计完成投资达11.13亿元。记者获悉，按照计划进度，该项目将于明年通车。江罗高速鹤山段通车后，鹤山将全面实现“镇镇10公里通高速”的目标。
“还有一条路，那就是佛开高速鹤山段，目前扩建已全面完成。2009年4月，佛开高速扩建项目启动，由原来的双向四车道扩建为双向八车道。扩建后路基宽为42米，鹤山段主要工程包括新建雅瑶服务区1座，新建大雁山互通立交1处，改造陈山出入口1处；佛开高速鹤山段线路全长14.63公里，路线起于九江大桥，经过鹤山市沙坪街道、雅瑶镇，至棠下镇三堡（即昆东互通立交）结束。佛开高速扩建工程于2012年底完成通车，进一步增强了我市高速公路通道的通行能力。”梁灿光说。
B、“畅交通”巩固鹤山交通枢纽地位
为方便群众出行，鹤山市围绕“畅交通”的工作目标，积极构筑大通道，疏通微循环，努力完善辖区主要出入口的配套建设，打通各个路网节点，充分发挥区域综合优势，提升地区辐射力。
据介绍，2012年，鹤山市成功争取佛开扩建项目之佛开高速公路陈山出入口按江沙公路双向四车道下沉式隧道方案进行改造。佛开高速公路陈山出入口位于鹤山城区范围，是鹤山主要的出口之一。该改造路段长650米，采用下沉隧道立交形式。项目总投资4000多万元，已于2013年9月份正式通车。该项目的建成，实现了鹤山市城市下沉式隧道零的突破，成为该市交通基础设施建设的一个新亮点。
“2013年底，江肇高速桃源互通G325国道改造工程正式启动。为了确保江肇高速公路江门段在2010年底全线开通，江肇高速公路桃源出入口按平交口先行开通。但是，由于325国道车流量大，平交口存在严重的安全隐患，多次发生交通事故。因此，鹤山市人大、政协曾分别提建议、提案，要求解决该问题，保障行车安全。后来，交通部门成功争取到省按既定方案启动江肇高速公路桃源出入口改造项目。”梁灿光说。
据了解，该项目全长1090米，设上行高架和下行加宽辅道形成立体交叉，保证国道直行车辆不受影响，加宽辅道，桥下环形转盘与桃源互通a匝道平交连接，进出江肇高速。项目高架桥全长250米，工程总造价为3670万元。目前，工程施工顺利，预计1月底前通车。
作为鹤山市重点交通建设项目之一，全长13.29公里，总投资达2.68亿元的鹤山港至广珠铁路鹤山站公路工程也顺利通车，标志着鹤山的交通物流发展迈出新步伐。该工程起点于鹤山港，在广珠铁路鹤山站北面穿过，接省道肇珠线（S272）；工程于2010年10月开始进场施工，主体工程已于今年元旦前建成通车。
除此之外，鹤山还以惠民生为动力，加快地方道路大修工程，先后实施完成国道325线、省道高铜线、江沙公路、县道更宅线、大圣线、谷西线以及乡道雅赤线等一批道路大修工程，累计完成投资达2042.34万元。去年10月，鹤山乡道龙双线、址云线、龙福线大修工程已正式开工，总投资约1859万元，已于去年10月底正式开工。
鹤山并积极完善农村公路网络，2010至2014年，鹤山全市新、改、扩农村公路263.3公里，累计完成投资13265.62万元。去年7月，鹤山市出台了《鹤山市农村公路建设实施意见》，大幅提升了对农村公路建设的支持力度，努力改善农村交通出行条件。
发展篇
A、打好“交通大会战”关键战役
未来三年，鹤山市将以交通一体化建设带动全市经济发展，打好“交通大会战”关键战役。鹤山将推动国道G325线鹤山过境公路、325复线（含鹤南西江大桥）工程、滨江大道鹤山延伸段工程的建设。
据介绍，国道325线鹤山过境公路项目起于佛开高速公路大雁山互通立交处，途经沙坪、雅瑶、桃源等镇（街），至桃源镇旺龙村，全长约12.18公里。作为当前鹤山交通建设的“头号工程”，鹤山市已成立项目建设工作领导小组和指挥部，将该项目纳入市委、市政府重点督办项目，启动“绿色通道”，全力统筹推进各项前期工作。目前，该项目已经省交通厅批复同意，纳入2014-2017年国、省道建设计划，完成项目可行性报告等4个专项报告，并启动立项报批工作。下一阶段，鹤山市将抓紧开展立项、征地拆迁、用地报批等工作，推动项目在今年下半年动工建设。
“G325线鹤山过境公路作为鹤山未来城市交通另一条主动脉，将我市东部三个镇（街）串联并经由雁五线、江门大道鹤山连接线、江沙公路立交互通与广州、佛山、中山等城市对接，将带动全市中心城区扩容提质，拉动沙坪城区发展，有效缓解鹤山大道交通拥堵状况；工程力争2017年建成通车。”梁灿光说。
鹤山也将加快推动325复线（含鹤南西江大桥）工程建设，该项目主体呈近南北走向，起于佛山南海，接佛山市“纵三”线及广明高速支线，与广州“西二环”及佛山市“一环”相连。
滨江大道鹤山延伸段工程全长约15公里，拟参照滨江大道采用双向四车道一级公路技术标准建设，总投资估算12.4亿元。
B、狠抓民生交通工程建设
梁灿光说，鹤山市将加快推动地方道路大修及桥梁改造工作。“一是加快做好去年大修项目双龙线、址云线、龙福线工程建设工作；二是重建双蒲线双桥桥。双桥桥建于20世纪70年代，原设计等级低，至今已使用四十余年。由于重载车辆不断增加，造成桥梁承载力不足和桥面磨损严重，需拆除重建。新桥设计长度为64.8米，桥面宽9.63米，净宽9米。总投资650万元。”他说。
鹤山也将重建竹禾线禾谷桥。据介绍，禾谷桥位于鹤山市乡道竹禾线上，经省公路局检测评定桥梁技术状况为4类危桥，需拆除重建。新桥设计长度为13.8米，桥面宽9.63米，净宽9米。总投资200万元；而全长16.82公里、位于鹤山市宅梧镇的县道杨宅线安保工程（杨宅线道路为水泥混凝土路面，属于三级公路，行车路面状况良好，但部分小半径转弯路段无防护设施，防撞栏出现沉降、倾斜等现象，部分路段无边沟、路堤边坡滑移等病害，严重影响道路安全，需进行安全保障工程）项目总投资则达800万元。
记者了解到，鹤山着力实施农村公路硬底化工程，完善农村公路网。从2014年开始，鹤山市委、市政府就明确利用3年时间完成219公里农村公路建设目标。
为解决资金缺口，加快鹤山市农村公路建设工作，去年7月，鹤山市印发了《鹤山市农村公路建设实施意见》，加强了市级层面对农村公路资金补助力度。未来，鹤山将实行“以奖代补”的方式，加快实施农村公路项目，改善农村交通出行条件。
C、做好东部公交一体化对接
公交服务，直接关系到民众的出行便捷和出行质量。记者了解到，为加快推进鹤山市综合交通一体化建设，努力提升该市公共交通服务水平，在江门东部“三区一市”（其中的一市，即指鹤山）一体化发展的总体部署下，鹤山市交通运输局将努力构建结构合理、层次分明、网线通达、换乘便捷、设施完善的公交一体化服务系统。
据梁灿光介绍，鹤山已经制定了相关方案，近期目标（2014—2016年）将集中力量提升公交的安全、便捷和舒适度。如形成鹤山市连接江门三区的常规公交网络，车辆及站亭标识统一；不断优化内部线网，加强与市、镇等的对接；公交线路间隔超过30的发班率下降20%；万人拥有公交车6标台，清洁能源公交车占公交车总数的50%，公交站点500米覆盖率为65%以及新建3个公交首末站及改建1个公交枢纽站，进一步方便群众对接换乘，公共交通占机动化出行比例为20%等。
而鹤山市公共交通一体化发展的远期目标（2017—2020年），则是初步实现对接江门市东部公交一体化。如将实现万人拥有公交车10标台，清洁能源公交车占公交车总数的80%，并探索使用新能源公交车；连接江门市其他三区的公交信息一体化系统建成，公共交通占机动化出行比例平均为30%等。
为此，鹤山市将分层次优化公交线网结构（2016年前），以连接东部三区为先行计划，根据出行需求，初步形成沙坪、鹤城2个片区，按快车、跨区专线、市内干线、市内支线4个层次划分常规公交线网。
鹤山还将推动公交标准化建设和加快智能信息一体化建设，如规范车辆及公交站场标识，今年完成公交车颜色分类，确保不同线路便于识别。其中设定跨区专线为绿色、市内干线为黄色、市内支线为红色。
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