[摘要] 作为江门市区的“南门出口”，近几年来，新会区充分利用自身区域优势，倾全区之力打造内外衔接、通畅顺达的大交通发展格局，交通基础设施建设实现了跨越式大发展。去年，新会区在路网建设方面上交了一份让市民满意的答卷，逐渐完善的交通网络为市民出行带来了方便。
李文达大桥与大鳌特大桥先后建成通车，新中一级公路三江、睦洲段已完成投资22345万元，S270古港线三江段路面改造完工通车，启超大道一期以及新峰路二期等一批市政道路完成建设……作为江门市区的“南门出口”，近几年来，新会区充分利用自身区域优势，倾全区之力打造内外衔接、通畅顺达的大交通发展格局，交通基础设施建设实现了跨越式大发展。去年，新会区在路网建设方面上交了一份让市民满意的答卷，逐渐完善的交通网络为市民出行带来了方便。
眼下，新会一批道路、桥梁工程正在抓紧建设，新会在建的政府交通投资项目已超过40亿元。显然，“大交通”建设是这两年新会区委、区政府中心工作的一大“关键词”。随着新一年工作的开启，新会“大交通”建设正在全面提速。在贯彻日前召开的市委十二届五次全会中，新会区委书记魏志平表示，2015年，新会将全力推动一批总投资超100亿元的续建和新建交通项目，力争年内完成投资18亿元。今年，新会要完成新中一级公路三江、睦洲段建设和会七线改造，加快银鹭大桥、无限极大桥、小冈大桥扩建以及疏港路二期等工程建设，推动虎坑大桥扩建动工。特别是把江门大道新会段工程作为今年工作的重中之重，全力推进五邑路立交至三江段、银鹭大桥西岸至崖门段、三江至南门大桥段早日动工。此外，开展江肇高速南延线、新开公路复线等项目前期工作，全力配合深茂铁路、江罗高速、中开高速、广佛江珠城轨等重大交通项目建设。
未来，新会将呈现出“内部顺通，通达四方”交通发展格局。在内部主要城区方面，重点推进市政道路建设，形成相对完善的南新区和中心城区路网。在全区整体规划上，东面，以连接“珠中”为重点，加快新中一级公路建设，配合做好中开高速各项工作；南面，以连接港澳为重点，启动江门大道南延线工程，重点加快银鹭大桥、银鹭大道建设及小冈大桥、七堡大桥、虎坑大桥扩建，打通交通关键节点；西面，以连接粤西为重点，规划建设新开公路复线，配合做好深茂铁路以及江罗高速建设工作；北面，以连接广佛为重点，推进江门大道新会段建设。
1 桥梁不断打通交通关键节点工程
横跨西江、200多根桩基、大鳌睦洲两镇紧密“牵手”……1月23日，由新会区投资约2.79亿元的大鳌特大桥全面通车，大鳌镇5万名群众彻底结束了依靠摆渡过江的历史，大鳌也从此告别“孤岛”，成为新会历史上一件标志性事件。而去年11月，李文达大桥通车，与原有的黄克競大桥合成为双向四车道，有力地疏通了黄克競大桥的“肠梗阻”问题，使得车辆往来更加顺畅。通车一刻，李文达大桥桥底的群胜村、九龙里的村民纷纷自发来到桥底，看着车队从桥上通过，一致鼓掌欢呼叫好。
经过此前多年的建设发展，新会区公路网主体骨架已基本形成，但公路总体等级偏低，部分公路交通量已处于超饱和状态，通行能力不足。省道主干线公路存在路宽桥窄现象，形成了交通瓶颈，且公路建设年份较长，大多数进入大修期；次干线公路技术标准低，弯多且急，通行环境有待提升。由于新会区是冲积平原，多为软基地带，在进行交通基础设施建设时路基需进行大量的深层换填；同时，新会处在珠三角地区水网地带，水道纵横，公路建设需修建大量桥梁。
眼下，除了李文达大桥、大鳌大桥已经通车，银鹭大桥、小冈大桥、无限极大桥以及虎坑大桥扩建工程等重大工程项目正在全力推进，下一步，新会的南面，将由一座座桥梁连接银洲湖东西两岸，它们的建成通车不仅缓解了银洲湖区域运输压力，疏通车流、物流、人流以及优化路网结构，更重要的是为提升区域经济社会发展，注入强大的动力。
目前，银鹭大桥（含三和大道跨线桥）工程已完成投资6395万元，占总投资的15%。无限极大桥工程已完成投资3880万元，占总投资的29%。小冈大桥扩建工程已完成投资3900万元，占总投资的43%。虎坑大桥扩建工程已经省发改委批复立项，并完成了社会稳定风险评估报告的修编，正在开展勘察设计招标工作。
2 公路工程
江门大道新会段为今年重中之重
公路建设方面，新会区将不断推进高速公路和快速通道建设，基本形成以高速公路为主骨架，不断提高国省道干线公路技术等级、通行能力和路况水平，逐步形成规模稳定、结构合理、连接完善的普通干线公路网络；以城镇扩容提质为契机，巩固发展农村公路，加强农村公路养护管理和升级改造；严格实施日常养护和安全保障工程，着力提升技术等级、通行能力和服务水平。截至2014年12月底，全区公路通车里程1245公里，其中高速公路53公里、一级公路211.5公里、二级公路115公里、三级公路476.8公里、四级公路388.7公里；公路密度每百平方公里89.8公里。
截至目前，新中一级公路三江、睦洲段工程已完成投资6160万元，累计完成投资22345万元，占总投资的66%。疏港路二期工程已完成投资4614万元，占总投资的25%。县道X542线李锦记至七堡段改造工程已完成投资3225万元，占总投资的57%。新开公路复线工程环评已批复，正在开展地质灾害勘察、水土保持方案编制、规划选址编制等工作。
江门大道是一条将对江门未来发展产生重大影响的战略性道路，市委书记刘海经常用“脊梁骨”来形容未来发展格局中的江门大道，代市长邓伟根则强调，江门大道是江门未来产城振兴的“生命线”。因此，新会区委区政府将江门大道列入工作的重中之重。
目前，广佛江快速通道新会会城至崖门段工程（江门大道）前期工作进展顺利，项目建议书已经省发改委批复，省交通运输厅已出具审查意见，市发改局已核准项目勘察设计招标，并完成了地形图测量以及水土保持方案、环评等多项专项报告的编制和审批工作，正在办理项目压覆矿备案手续，力争尽快完成用地预审报批和立项。
而银鹭大桥西岸至崖门段以及三江至南门大桥段的立项和设计审批工作正在推进，并积极协调沿线镇（街），加快开展五邑路至三江段（含虎坑大桥扩建）和银鹭大道二期工程的征地拆迁工作，力争早日开工建设，全面铺开施工。此外，省道S271新崖线会城至双水段路面改造工程也将于今年内动工。
3 市政道路
完善南新区和中心城区路网建设
近年来，新会区城市建设步伐加快，随着社会经济的不断发展，人口和车辆不断增加，城区市政道路建设已经明显不能满足群众日常出行需求，狭窄的街道已不足以应付激增的车辆，导致城区出现交通拥堵现象，不少街道更成为堵车黑点。同时，伴随着城市的进一步开发，新会区形成了不少商业、住宅新区，却由于道路配套不足，区域优势受限制，制约了新区的持续发展。由此可见，建设市政道路建设，完善城内路网，已刻不容缓，毕竟城内交通状况关系到群众的日常生活起居。
去年，新会区的8大项民生工程48件民生实事中，就有9项是属于城区道路升级改造或者是新开工建设项目，这一批市政道路的建设和开通，大大缓解了新会城区日益加大的交通压力，更有助于新城区建设的持续发展。
“这条路修得漂亮，干净舒服。我女儿就在陈经纶中学上学，以往每次接送都要堵一堵，育才路的车流量实在太大，现在修了这条路，减少了拥堵，学生行走也更方便安全了。”市民陈先生对于育才路与北安路连接线建成通车表示欢迎。去年4月底，育才路与北安路连接线开始试通车，该道路是城市次干路，起点为北安路汽车驾驶学校门口，终点位于陈经纶学校门口，道路全长640米，路基宽18—20米，双向两机动车道及两条非机动车道，道路大多是劈山而建，呈“L”字形，青山环绕。该道路处于育才路葵城中学、陈经纶中学、圭峰小学三校片区之间，以前，该片区逢上、放学时间必堵塞，如今增建了道路以及两个生态停车场，交通拥堵现象明显改善。
同时，潮兴路与圭阳路连接线的建成，可大大方便骏景湾、玉圭园等沿线住宅区居民的出行，无需再须绕道东侯路，省时省力的同时还减轻了东侯路等城市道路的交通压力。据悉，日后该道路还将向西延伸至圭峰路，成为一条贯穿城市中心区的东西向主干道，届时这一道路将分流冈州大道等道路交通高峰期的车流，使城市交通网络布局更畅通，从而带动经济发展。该片区附近，还有投资约1.34亿元建成的新峰路二期，全长约2.1公里，起点连接龙湾路，终点连接会城大道及新峰路一期，是新会区与蓬江区之间的重要交通道路之一，进一步完善了江会片区城市路网，区位优势突显。
而在新会南片区，启超大道一期、今洲路、中央绿化带南侧道路、中央绿化带北侧道路、紫华路一期、会城大道扩宽等6项市政道路建设工程也在如火如荼地建设当中，总投资超4亿元，共修建道路里程约7.4公里，大大完善了南新区路网建设，道路的畅通也在无形中增加了区域投资优势，提升区域吸引力。如去年年初通车的今洲路，改造后为双向6车道，宽阔平坦的道路直通新会经济开发区，让市民无需再绕路三和大道。再通过与其相接的启超大道一期，更可快速到达天马、三江等地，有助于片区深度开发。
2015年，今洲路东向延伸线、内环路东段道路等新会区市政道路将继续建设，相信不久的将来，“内部顺通”的美好愿景即将实现，随着四通八达的路网建成，市民出行将更方便，新会区的发展潜力也将不断提升。
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