[摘要] 去年以来，新会区委区政府积极响应全市大交通建设的号召，倾全区之力，大手笔投入到大交通建设中，过去一年，全区交通基础设施建设完成投资约10亿元，比2013年大幅增长125%，保持较强的投资势头。
不论是驰骋在潭江的大桥上，还是行走在日渐宽敞的乡镇道路，这两年来，新会交通的大变化、大发展随处可见。去年以来，新会区委区政府积极响应全市大交通建设的号召，倾全区之力，大手笔投入到大交通建设中，过去一年，全区交通基础设施建设完成投资约10亿元，比2013年大幅增长125%，保持较强的投资势头。眼下，公路、桥梁、铁路和港口等现代化路网在新会大地上已“兵分四路”，正打造出“对内大循环”、“对外大流通”的立体综合交通网络，而随着交通运输事业的跨越式发展，新会在不断缩短与外面精彩世界的距离。
1 “对内大循环”疏通城市交通大动脉
全长约24.3公里，设计行车速度为每100公里，双向四车道……近日，记者驱车来到三江镇，沿路往睦洲方向驶去，可看到新中一级公路三江睦洲段的建设现场，三江睦洲段工程全长约9公里，投资约33726万元，截至目前，已累计完成投资约22345万元，占总投资的67%。
新中一级公路大致为东西走向，起点于新会区三江镇五四村，与省道S270线金门公路相接，沿线经三江、睦洲、大鳌，跨西江，终点于中山市大涌镇南文村。该公路建成后，将成为新会区与中山市的重要公路通道，建成后将大大促进新会整个区域的经济社会发展，使人流、车流、商流真正流动起来，同时可进一步完善我市的交通运输网络，对加快沿线三江、睦洲和大鳌三个镇以及周边地区的经济发展和实施我市临港经济的战略有着重大意义。
而与新中一级公路接驳，由三江镇政府投资建设的S270古港线三江段去年10月份已成功“换脸”，是会城连接古井、沙堆、睦洲、大鳌的重要通道，整条公路犹如一条巨龙贯穿于三江南北。而在此前，S270古港线三江段已经有20多年历史，由于过往车流量大，软土路基下沉严重致使原先的路面出现了破损，且因为路面低洼，该路段下雨天经常出现路面积水现象，阻碍过往车辆通行。
2013年8月，S270古港线三江段正式动工改造，将原有的公路路基抬高并拓宽为6车道路面，总投资约5151.66万元。此外，北起位于新会区东甲村，连接新乐路平交，终点止于S270大洞大桥的S270古港线新会城区段改线工程（疏港公路二期）也已经全线开工，完成投资4614万元。
被誉为支撑江门经济发展“脊梁骨”的江门大道约123公里，其中新会段（五邑路至银鹭立交）全长约10公里，计划于近期开工建设，按双向八车道主道+双向四车道辅道标准建设。江门大道由江门大道北、江门大道中和江门大道南三部分组成，串联起蓬江区、江海区、新会区和鹤山市三区一市，东北方向通过江顺大桥连接佛山的快速路网，对接顺德；西北方向通过鹤山的325国道，快速对接江肇高速，连接高明、南海等地，东南方向对接珠海；西南方向通至大广海湾。
截至目前，新会全区公路通车总里程1245公里，以高速公路、省道、县道构筑而成的公路网不断疏通城市交通大动脉，打造出“对内大循环”的交通格局，为市民出行带来便利。
2 路网“大骨架”将为经济发展注入动力
如果说路网建设是畅通城市内部道路环境，桥梁工程则是不断拉宽城市框架，撑起新会路网大骨架。
对于新会的桥梁建设，刚结束市区后一个孤岛镇历史，大鳌镇迎来了前所未有的变化。1月23日，大鳌特大桥全线通车，以傲人的身姿矗立在西江上，修长而优美的桥身把睦洲和大鳌串联起来，永远不再被江水阻隔。“我儿子每天往返于大鳌和睦洲两镇之间上下班，平时等船过江麻烦不说，每个月的过渡费差不多是摩托车一个月的油费。现在好了，摩托车一溜烟就到睦洲，大鳌不再是孤岛了。”大鳌镇大鳌村村民根叔说。
大鳌特大桥总投资约2.79亿元，总长2.175公里，其中大桥长1638.24米。全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计行车时速为100公里/，路基宽25.5米。
而去年11月份正式通车的李文达大桥，由旅港乡亲李文达以及他的家族企业李锦记集团捐资3400万元参与兴建，与黄克競大桥并排跨过潭江，形如一对“姊妹”，令大桥两边往来车辆畅通无阻，非常畅快。对此，每天往返于黄克競大桥、李文达大桥上下班的市民陈燕芬感触很深：“这里只有黄克競大桥的时候，来往车辆过桥像乌龟爬行一样，一辆接一辆慢慢过去，李文达大桥通车后，开车畅快多了，桥上几乎没有再堵车。”
此外，银鹭大桥、小冈大桥、无限极大桥等的施工现场热火朝天，正在全力推进建设，它们的建成通车将不仅缓解银洲湖区域的运输压力，疏通车流、物流、人流以及优化路网结构，更为为提升区域经济社会发展，注入强大的动力。
3 “对外大流通”缩短与外面世界距离
新会地处珠三角西南部，位于西江和潭江的下游，境内各河道总长338公里，主要通航河段约有211公里。新会河道纵横，岸线资源丰富，建港条件优越，其中银洲湖是西江和潭江汇流于新会境内的一条“黄金水道”，银洲湖65平方公里的水域则是一类口岸对外开放水域。近年来的“大交通”建设中，新会港区码头以及崖门航道的建设正是其中不可或缺的一环。去年9月，新会港区天马作业二期两个万吨级码头泊位主体工程已交工验收，陆域配套工程正在加快施工，即将投入运营。崖门1万吨级航道整治工程方面，根据省交通厅意见，已于2014年底完成崖门航道与珠海黄茅海东岸港区航道相结合的东线方案的专题研究，并通过专家评审。
与此同时，铁路路网也在全面铺设，位于新会区罗坑镇的深茂铁路江门至茂名段项目的先行工程新台隧道，已于去年6月动工建设。施工单位正紧张有序进行工程施工。同时，新会区正全力配合开展项目新会段全线的征地工作，确保项目按计划实施。深茂铁路江门至茂名段项目在江门境内路线长度为109.52公里，投资约为120亿元，其中新会区境内长度为26.72公里，线路呈东西走向，起点在江门站，往西沿银鹭大道跨越南坦水道、潭江水道，沿途经过会城、新会经济开发区、双水、罗坑等镇区，通过新台隧道连接台山市，在新会区境内设有江门站和双水站。
此外，广佛江珠城际轨道项目前期工作也在进行中，预计今年内开工建设。根据项目预可报告，广佛江珠城轨江门段将从滨江新区东北部接入，经过鹤山市、蓬江区、新会区，进入珠海，计划设置鹤山东、滨江新区、江门、新会南站等四个站点，其中有部分站点将与广珠城轨站点合并。据悉，目前广佛江珠城轨的投资模式为省市共建，投资额度高达400亿元。
推荐阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
