[摘要] 未来几年，总 超1000亿元，全力构建“东部一体，西部协同”的交通快进快出一体化网络，一场江门 的“交通大会战”，正在侨乡大地全面铺开……
未来几年，总 超1000亿元，全力构建“东部一体，西部协同”的交通快进快出一体化网络，一场江门 的“交通大会战”，正在侨乡大地全面铺开……
记者从9日召开的市交通建设大会战动员会上获悉，此轮纳入江门市交通建设大会战重点推进的项目共有21项，总里程约496公里，计划总 约711亿元。
如果把未纳入交通大会战项目总表的其他交通项目，如目前已经开工的新中一级公路新建工程江门段、高新区公共码头，以及计划几年内开工的佛开高速三堡至水口段扩建工程、广州南沙港疏港铁路江门段、广佛江珠城际轨道等交通基础设施建设工程包括在内，整个 额更是超过1000亿元。
而此次交通大会战分两个行动阶段，以2015年—2017年为主攻阶段，主要完成整个江门大道和相关配套道路，以及新台高速南延线、广中江高速、江罗高速和台开快速路及龙山支线。2018年—2019年主要完成深茂铁路江门段和鹤开高速、中开高速。
这么多路修了之后，会达到怎么样的效果呢？按照此前 公布的产城融合行动方案，到2016年，东部三区一市初步形成高效畅通的快速路网；到2018年，西部台开恩对接互联初具规模；到2020年，全市基本实现“103060”（镇镇10公里通高速、东西板块内部之间各市区30互达、全市60互通）时空目标。
意义
打一场江门产城振兴的翻身仗
为什么市委、 这么重视这场交通大会战？“我们江门十几二十年的发展，为什么比别人慢了一些，为什么还不尽如人意，原因是多方面的，但其中一个重要原因，就是我们交通不畅顺， 环境得不到改善。”市委书记刘海说，尽管江门有区位 ，比别的城市土地 ，但如果我们始终没有解决好交通，经济发展还是难以提上去。
“这是一个伟大的事业，这也不仅仅是交通方面大会战，我理解，它是事关全市整个产城振兴的一个重要转折点，也是打一场江门产城振兴的翻身仗。”代市长邓伟根说，这场交通大会战不同寻常，不仅仅是搞几条路，其中的意义重大。
记者了解到，市委、 提出开展交通建设大会战，一方面，是积极落实省委、省 战略部署的重要举措，对我市打造成为珠三角实现大跨越的新增长极、珠三角辐射大粤西的枢纽型节点、粤港澳合作的重大平台、珠江西岸先进装备制造业的主战场具有十分重要的意义。另一方面，也是我市实现东提西进、同城共融的重要切入点，通过完善交通基础设施，促进区域协调发展，将我市打造成为全省的制造强市、旅游强市和农业强市。
项目
21个战略性项目总 超700亿元
此次交通大会战列出了21个影响江门经济发展的重大战略性交通项目，总里程约496公里，总 约711亿元，规模十分庞大。
其中， 项目建设的重中之重，非江门大道莫属，线路全长123公里，总 约240亿元，是支撑江门经济发展的“脊梁骨”、产城振兴的“生命线”。
新台高速南延线、广中江高速、江罗高速、鹤开高速、中开高速等5条高速全部加速建设，我市高速公路通车里程将新增198公里，达到577公里。
区域干道和城市配套道路，是我市交通基础设施建设中欠账较多的一个领域。在此次交通大会战中，区域干道共10条，项目占比近一半，力度也将空前。其中主要涉及江门大道的配套路网和台开同城的路网完善，包括：建成杜阮北一路、迎宾西路、胜利南路延长线、连海路、礼睦路扩建，建成南山路、G325鹤山过境公路、高新区公共码头疏港公路、台开快速路及龙山支线。
轨道交通建设是江门未来建设交通枢纽型城市的关键所在。而东西走向的深茂铁路的建设，更是关键之关键。为此，此次交通大会战也是把深茂铁路列入重点推进项目之一，严格要求沿线各市、区 按时间进度要完成任务。同时，加快推动江门站枢纽站场规划建设，打造一个全市主要铁路客站和对外交通门户、珠中江都市区地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西城际铁路网核心枢纽、大型高铁客运站。
目标
交通先行打破发展瓶颈决胜未来
这么多的项目要在这么短的时间内全部建成，为的并不是某个项目的建设，而是为完善整个交通网络体系。
在东部的蓬江、江海、新会、鹤山三区一市，要以江门大道为核心，相关配套道路为辅助，构建出一条贯穿主要经济区的东部快速交通网络。“这条通道打通之后，不仅解决了东部三区一市200多万群众对快进快出通道的需求问题，而且打破了三区一市的发展瓶颈，将会因此释放很多商业的机会和区域的价值。”邓伟根说，如果目前格局不打破， 没有任何好的机会，交通大会战是决定江门未来命运的重大工程。
而以台开快速路建设为突破口，西部台开恩（台山、开平、恩平）三市的快捷交通网络也将逐渐呈现，而三市协同带来的发展能量也将是不可限量。“开平、台山两市的城市人口都是20多万，但如果通过交通共融带动经济共融，使得整个区域有五六十万城市人口，那资源配置、公共服务、 环境就完全不一样了。”刘海说，同样，江会融合的问题也不是建多少栋楼，多少商场的问题，江会融合的矛盾焦点也是交通。
高速公路建设曾经是我市交通基础设施建设的骄傲，全市高速公路通车里程曾名列全省前茅，但近年高速公路建设却有所放缓。
而在列入此次交通大会战的5条高速公路建成之后，我市将进一步完善高速公路网络，搭建出全市双环“日”字型环城高速公路网，全市通车高速公路达12条，镇镇10公里通高速公路的目标将成为现实。如果再加上深茂铁路这条高速铁路主干道，未来整个江门的快进快出的交通网络，将成为现实。
措施
实行“一把手”负责制并每年考核奖惩
记者了解到，此次交通大会战将按照“属地包干、部门联动、建管分离”原则协同加快推进。
在行动保障方面，我市已成立了江门大道建设工程总指挥部，统筹规划、统一协调大会战中江门大道、高速公路、区域干道和铁路四大领域 建设项目，确保项目顺利推进。其工程管理组、立项报批组、征地拆迁组、管线迁改组、资金运营组、社会稳定组、廉政监督组将按照职责分工，协调、指导各市、区 和各部门、各项目业主做好各项工作。
在行动分工方面，将实行“一把手”负责制，由各市、区 负责 区域范围内项目的主体责任，其主要领导要作为 责任人，对本级 职责范围内的项目建设的协调管理工作负总责。
据悉，市委办公室、 办公室及市监察局要开展督查，必要时开展飞行检查，深化抓落实的成果和效能，邀请市人大代表、政协委员加强调研监督，形成强大督查落实合力。每年对项目沿线各市（区） 、业主和责任单位进行考核，并按《江门市交通建设大会战督查办法》规定进行奖惩。
“现在是万事俱备，只欠东风，东风是什么，就是执行力。”邓伟根说，在当前，如何做到科学施工，快而不急，快而不乱，需要采取一些 手段，施工要安全，队伍要平安，工程要质量，三个都要，而且谁主动、谁超前就奖励谁。
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已航拍严防“抢搭、抢建、抢种”
征地拆迁，是目前交通基础设施建设中，遇到的 大难题。而征地拆迁中的“抢搭、抢建、抢种”等行为，更是不仅搅乱了整个工程建设的节奏，而且造成了国家资产和社会资源的大量浪费，影响社会公平。
记者了解到，此次交通大会战的行动方案要求，各市、区 是征地拆迁的责任主体，而为了甄别突击抢建建筑物，防止突击“抢搭、抢建、抢种”行为发生，我市相关部门事先已通过航拍把项目沿线的土地情况都记录下来了。
我市相关部门强调，航拍后，对沿线“抢搭、抢建、抢种”的建筑和作物，将一律不予补偿。
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